Двигатель Мицубиси - Блок цилиндров - Руководства по ремонту и эксплуатации

Перейти к контенту

Главное меню:

Двигатель Мицубиси - Блок цилиндров

Автолитература > Mitsubishi Outlander > 2. Двигатель > 2.2. Снятие и установка двигателя в сборе
 
 

Пособия по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей
Mitsubishi


Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior

Глава из книги по ремонту Mitsubishi для ознакомления перед покупкой ( без картинок и таблиц )

2.2.14. Блок цилиндров

Оценка состояния блока цилиндров

Визуально проверьте блок цилиндров на отсутствие остатков прокладки или других посторонних частиц, повреждений, ржавчины и коррозии. При обнаружении дефектов устраните их или замените блок цилиндров.
Проверьте блок цилиндров с помощью жидкого раствора для определения наличия трещин. Если дефекты очевидны, то замените или отремонтируйте блок цилиндров.

ВНИМАНИЕ
На моделях с МКПП не отворачивайте болты крепления «А» маховика, которые указаны на рисунке, так как при их снятии нарушится баланс маховика, что приведет к появлению различных неисправностей и повреждению маховика.

Проверка коробления привалочной плоскости блока цилиндров
С помощью поверочной линейки и плоского щупа проверьте степень коробления рабочих поверхностей блока цилиндров в направлениях, показанных на рисунке. Поверхность блока цилиндров должна быть очищена от посторонних частиц.
Стандартное значение: 0,05 мм или меньше.
Предельно допустимое значение: 0,1 мм.
Если коробление значительно, исправьте дефект до допустимой величины или замените блок цилиндров. Предельная глубина шлифования: 0,20 мм.

ВНИМАНИЕ
Общая толщина снятого металла с головки цилиндров и блока цилиндров не должна превышать в сумме 0,2 мм.

Высота блока цилиндров (нового)
Двигатель 4G63–7: 290 мм.
Двигатель 4G64: 290 мм.
Двигатель 4G69: 284 мм.

Проверка зеркала цилиндра
Проверьте зеркало цилиндра на отсутствие царапин и следов заедания (задиров). Если дефекты заметны, расточите до ремонтного размера или замените блок цилиндров.

Проверка зазора между поршнем (с шатуном в сборе) и цилиндром

С помощью индикатора-нутромера измерьте диаметр цилиндра и конусность цилиндра. При наличии заметного износа расточите цилиндр до ремонтного размера, замените поршень и поршневые кольца в комплекте.

Стандартное значение внутреннего диаметра цилиндра двигателя
4G63-7: 85,00–85,03 мм.
4G64: 86,50–86,53 мм.
4G69: 87,00–87,03 мм.
Предельно допустимая конусность (отклонение от цилиндричности): 0,01 мм.

Растачивание цилиндра

Растачивайте все четыре цилиндра до одного ремонтного размера.
Не растачивайте только один цилиндр.
По наибольшему диаметру цилиндра ремонтируемого двигателя, полученному в результате измерений, определите номер ремонтного размера поршней.
Номер ремонтного размера поршня выштампован на днище поршня.

Ремонтные размеры поршня и соответствующих поршневых колец
Измерьте наружный диаметр поршня, предназначенного для использования, в месте, показанном на рисунке.
Основываясь на измеренной величине наружного диаметра поршня, рассчитайте диаметр расточки цилиндра по следующей формуле: диаметр расточки цилиндра = наружный диаметр поршня + (зазор между поршнем и цилиндром) – 0,02 мм (припуск на хонингование).
Расточите все цилиндры до расчетного диаметра.

Двигатель 4G63-7
Двигатель 4G64
Двигатель 4G69

ВНИМАНИЕ
Для предотвращения температурных деформаций при растачивании проводите растачивание цилиндров в следующей последовательности: №2, №4, №1, №3.

Отхонингуйте цилиндры до окончательного чистового размера (наружный диаметр поршня + зазор между поршнем и цилиндром).

ВНИМАНИЕ
Для предотвращения температурных деформаций при растачивании проводите растачивание цилиндров в следующей последовательности: №2, №4, №1, №3.

Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.
Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02–0,04 мм.

 


 
 
 
Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому | Назад к главному меню