Ходовая часть Мицубиси - Общие процедуры проверки и профилактики на автомобиле - Руководства по ремонту и эксплуатации

Перейти к контенту

Главное меню:

Ходовая часть Мицубиси - Общие процедуры проверки и профилактики на автомобиле

Автолитература > Mitsubishi Outlander > 4. Ходовая часть
 
 

Пособия по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей
Mitsubishi


Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior

Глава из книги по ремонту Mitsubishi для ознакомления перед покупкой ( без картинок и таблиц )

4.1. Общие процедуры проверки и профилактики на автомобиле

Проверка давления воздуха в шинах (включая запасное колесо)
Проверка подвески автомобиля на наличие повреждений и ослабленных крепежных элементов
Проверка неравномерности износа шин

4.1.1. Проверка давления воздуха в шинах (включая запасное колесо)

Характеристика шины
Проверьте соответствие установленных шин техническим характеристикам, указанным в разделе «Колеса и шины».

Давление воздуха в шинах
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

ПРИМЕЧАНИЕ
Рекомендуемое давление в шине указывается на ее боковой поверхности.

Выступание вентиля шины
Проверьте правильность выступания вентиля шины.
Установите колпаки колес, защитные кольца и крышки ступиц колес.

4.1.2. Проверка подвески автомобиля на наличие повреждений и ослабленных крепежных элементов

Убедитесь в надежности затяжки болтов и гаек подвески.
Если используются шплинты, убедитесь в правильности их установки.
1. Верхний рычаг, нижний рычаг.
2. Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля.
3. Телескопическая стойка

Снятие ограничителей пружин передней подвески
Проверка подвески автомобиля на наличие повреждений и ослабленных крепежных элементов
Снимите ограничители хода пружин передней подвески, установив автомобиль на подъемник и подняв его до полного хода отбоя подвески

ВНИМАНИЕ
Эти ограничители должны быть удалены во время предпродажной подготовки автомобиля. В противном случае, при поездке на автомобиле будет ощущаться дискомфорт.


Проверьте гайки рулевой трапеции и их шплинты. Визуально и на ощупь проверьте затяжку гаек рулевой трапеции и правильность установки шплинтов.
Проверьте боковые и средняя рулевые тяги. Проверьте состояние боковых и средней рулевых тяг – не погнуты ли они, затянуты ли гайки крепления тяг.
Проверьте состояние гаек крепления переднего моста и гайки оси задних колес и их шплинты.
Проверьте состояние и наличие повреждений противокоррозионного покрытия со стороны днища автомобиля.
Проверка наличия люфта в шаровых втулках подвески и повреждений на пыльниках

Поднимите автомобиль.
Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага.
Подвигайте вверх – вниз нижний рычаг руками с целью проверки чрезмерного люфта шаровой втулки в осевом направлении. Если в шаровой втулке присутствует люфт, замените нижний рычаг в сборе.



4.1.3. Проверка неравномерности износа шин

Проверьте состояние наружной поверхности шин автомобиля. При обнаружении неравномерного износа шин, проверьте и, если необходимо, отрегулируйте углы установки колес.

Схождение (Toe-in)

При помощи специальной линейки, измерьте величину схождения управляемых колес. Схождение = В – А
Рекомендованное значение: По центру протектора шины: 1 ±2 мм Угол схождения (на колесо): 0° 03+05.

Отрегулируйте схождение колес предварительно сняв фиксатор и отвернув контргайку путем вращения винтовых стяжных муфт правой и левой рулевых тяг в разные стороны, но на одну и ту же величину.

ПРИМЕЧАНИЕ
Схождение колес будет стремиться к отрицательному, если вращать левую винтовую стяжку по направлению к передней части автомобиля, а правую стяжку – по направлению к задней части автомобиля.

Установите фиксатор и затяните контргайку рекомендуемым моментом затяжки. Рекомендуемый момент затяжки: 52 + 2 Н·м.
Убедитесь, что величина схождения колес находится в рекомендуемом диапазоне.

При помощи поворотного диска проверьте соответствие угла поворота управляемых колес рекомендуемому значению.
Рекомендуемое значение:
– внутренние колеса: 34°5’ ±1°3’
– наружные колеса: 29°2’

Угол сходимости (Toe-out) при повороте автомобиля
Чтобы проверить состояние рулевых тяг, особенно, если автомобиль побывал в дорожно-транспортном происшествии (или предполагается, что мог побывать), настоятельно рекомендуется проверить угол сходимости колес (Toe-out) при повороте автомобиля в дополнение к штатной проверке углов установки колес. Выполните эту проверку при левом и правом поворотах.
Рекомендуемое значение:
– угол сходимости (Toe-out) при поворотах (для наружного колеса, когда внутреннее колесо имеет угол 20°): 22°0’ ±1°30’.

Развал, кастр (продольный угол наклона шкворня), поперечный угол наклона шкворня

Развал: – 0°10’ ±30’
Кастр: 3°15’±30’
KPI: 12°25’ ±1°30’

ПРИМЕЧАНИЕ
Разница между правым и левым колесом не должна превышать 30’.

Продольный и поперечный углы наклона шкворня устанавливаются на заводе и не поддаются регулировке.
Для автомобилей с алюминиевыми дисками, закрепление отражателей производите за хвостовик вала привода при помощи фиксатора МВ991004. Момент затяжки специального инструмента должен равняться моменту затяжки гайки вала привода (245 ± 29 Н·м).

ВНИМАНИЕ
Во избежание повреждения ступичного подшипника, не допускайте воздействия на колеса веса автомобиля при ослабленных гайках крепления вала привода.

Схождение задних колес (Toe-in)
Рекомендованное значение: по центру протектора шины: 3 ±2 мм.
Угол схождения (на колесо): 0°08’ ±0,5’.
Убедитесь, что регулировка развала колес была произведена до регулировки их схождения.

Чтобы отрегулировать схождение задних управляемых колес, необходимо повернуть болты регулировки схождения (болты крепления корректирующих рычагов с внутренней стороны кузова).
Левое колесо: болт вращать по часовой стрелке (+) – схождение увеличивается.
Правое колесо: болт вращать против часовой стрелки (–) – схождение увеличивается.

ПРИМЕЧАНИЕ
Шкала имеет градуировку примерно 2,6 мм (схождение на одно колесо эквивалентно углу 16’)

Рекомендуемое значение: –0°40 ±30’ (разница между правым и левым колесом: не более 30’)

ПРИМЕЧАНИЕ
Развал устанавливается на заводе и не подлежит регулировке. Для 2WD автомобилей с алюминиевыми дисками закрепите отражатель на ось продольного рычага при помощи специального инструмента (МВ991014). Затяните специальный инструмент моментом затяжки равным моменту затяжки оси продольного рычага 175 ±25 Н·м. Для 4WD автомобилей с алюминиевыми дисками, закрепление отражателей производите за хвостовик вала привода при помощи фиксатора МВ991004. Момент затяжки специального инструмента должен равняться моменту затяжки гайки вала привода (245 ±29 Н·м).

Проверка люфта в подшипниках передних ступиц

Отсоедините суппорт тормозного механизма переднего колеса и, не отсоединяя тормозного шланга, подвесьте суппорт неподалеку от ступицы колеса.
Снимите тормозной диск со ступицы.
Закрепите индикатор часового типа, как показано на рисунке. Измерьте осевой люфт в подшипнике ступицы, перемещая ее вперед-назад.
Предельное значение: 0,05 мм.
Если величина осевого люфта превышает допустимое значение, замените ступицу в сборе.


 


 
 
 
Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому | Назад к главному меню