Электрооборудование Мицубиси - Проверка регулируемого напряжения - Руководства по ремонту и эксплуатации

Перейти к контенту

Главное меню:

Электрооборудование Мицубиси - Проверка регулируемого напряжения

Автолитература > Mitsubishi Outlander > 7. Бортовое электрооборудование
 
 

Пособия по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей
Mitsubishi


Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior

Глава из книги по ремонту Mitsubishi для ознакомления перед покупкой ( без картинок и таблиц )

7.2.4. Проверка регулируемого напряжения

Этот тест предназначен для проверки регулятора напряжения.
Перед выполнением данного теста проверьте следующее.
– Крепления генератора.
– Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена.
– Натяжение приводного ремня.
– Плавкую вставку.
– Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.
Поверните ключ замка зажигания в положение «LOCK» («ВЫКЛЮЧЕНО»).
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
С помощью жгута проводов для испытания генератора (МВ991519) подсоедините цифровой вольтметр между выводом «S» генератора и «массой» автомобиля (Подсоедините положительный провод вольтметра к выводу «S», а отрицательный провод к точке, имеющей надёжное соединение с «массой» или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи).
Подсоедините навесной амперметр постоянного тока с диапазоном измерений 0–120 А к проводу между выводом «В» генератора и аккумуляторной батареей.

ВНИМАНИЕ
Подсоединение обычного амперметра в разрыв цепи возможно в том случае, если не нарушится электрический контакт между выводом «В» генератора и токовым проводом.


Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
Подсоедините тахометр или диагностический прибор MUT-II/III.
Поверните ключ замка зажигания в положение «ON» («ЗАЖИГАНИЕ»). При этом вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ
Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв соединительного провода или плавкой вставки между выводом «S» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.


Выключите все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.
Запустите двигатель.
Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 мин-1.
Запишите показания вольтметра в момент, когда ток генератора окажется равным или меньше 10 А.
Если измеренное напряжение соответствует установленному диапазону, то регулятор напряжения исправен.
Если измеренное напряжение не соответствует установленному диапазону, то неисправен сам генератор или регулятор напряжения.
После проверки отпустите педаль акселератора.
Поверните ключ замка зажигания в положение «LOCK» («ВЫКЛЮЧЕНО»).
Отсоедините тахометр или диагностический прибор MUT-II/III.
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Отсоедините амперметр и вольтметр.
Подсоедините токовый провод генератора к выводу»В»генератора.
Отсоедините жгут проводов для испытания генератора, подсоедините все электрические разъёмы.
Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

 


 
 
 
Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому | Назад к главному меню