Трансмиссия Мицубиси - Сцепление - Руководства по ремонту и эксплуатации

Перейти к контенту

Главное меню:

Трансмиссия Мицубиси - Сцепление

Автолитература > Mitsubishi Outlander > 3. Трансмиссия > 3.3. Сцепление
 
 

Пособия по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей
Mitsubishi


Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior

Глава из книги по ремонту Mitsubishi для ознакомления перед покупкой ( без картинок и таблиц )

3.3. Сцепление

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
Снятие и установка педали сцепления
Снятие и установка гидропривода сцепления
Разборка и сборка главного цилиндра гидропривода сцепления
Снятие сцепления
Проверка
Разборка и сборка рабочего цилиндра гидропривода сцепления



Сцепление

На автомобили с механической КП устанавливают однодисковое сухое сцепление с накладками, не содержащими асбест, и двухмассовым маховиком. Управление сцеплением осуществляется посредством гидропривода. Автомобили с автоматической КП оснащены гидравлическим многодисковым сцеплением.
В процессе эксплуатации не требуется обслуживание сцепления: при работе изношенные части накладок сами выравниваются. Замену ведомого диска сцепления нужно проводить примерно через 100 000 км, однако это во многом зависит от режимов нагрузки автомобиля.
В зависимости от модели двигателя и типа коробки передач конструкция сцепления может несколько изменяться.

Маховик
Маховик жестко соединен с коленчатым валом двигателя. Двухмассовый маховик с помощью пружинно-демпферной системы обеспечивает максимальное гашение крутильных колебаний.

Ведомый и нажимной диски
Ведомый диск установлен на первичном валу коробки передач. С обеих сторон к нему приклепаны накладки.
Нажимной диск через диафраг-менную пружину и кожух сцепления жестко соединен с маховиком. Нажимной диск служит для прижатия ведомого диска к маховику. Поверхность нажимного диска обработана антикоррозионным составом. При чистке нажимного диска надо обрабатывать только его рабочую поверхность – так вы продлите срок службы сцепления.

Подшипник выключения сцепления
Подшипник выключения сцепления обеспечивает освобождение ведомого диска от ведущего при нажатии на педаль сцепления.

Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления

ВНИМАНИЕ
Используйте только указанную тормозную жидкость. Не смешивайте тормозные жидкости.

Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Снимите верхнюю растяжку передней подвески.
Отсоедините хомут тормозной трубки и снимите главный тормозной цилиндр не отсоединяя тормозные трубки.

Подсоедините шланг с бутылкой к штуцеру для удаления воздуха.
Откройте выпускной штуцер.
Медленно нажмите на педаль сцепления. Отверните штуцер для удаления воздуха, чтобы выпустить воздух и тормозную жидкость. Заверните штуцер для удаления воздуха. Отпустите педаль сцепления. Повторяйте до тех пор, пока из штуцера не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Следите за тем, чтобы уровень жидкости в бачке гидропривода тормозной системы находился между метками «MAX» и «MIN» в течение всего процесса удаления воздуха из гидропривода сцепления.

Удаление воздуха из рабочего цилиндра сцепления
Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

ВНИМАНИЕ
Используйте только указанную тормозную жидкость. Не смешивайте тормозные жидкости.

Снимите нижнюю крышку.
Подсоедините шланг с бутылкой к штуцеру для удаления воздуха.
Откройте выпускной штуцер.
Медленно нажмите на педаль сцепления. Отверните штуцер для удаления воздуха, чтобы выпустить воздух и тормозную жидкость. Заверните штуцер для удаления воздуха. Отпустите педаль сцепления. Повторяйте до тех пор, пока из штуцера не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Следите за тем, чтобы уровень жидкости в бачке гидропривода тормозной системы находился между метками « MAX» и « MIN» в течение всего процесса удаления воздуха из гидропривода сцепления.

 


 
 
 
Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому | Назад к главному меню