Двигатель Мицубиси - Система улавливания паров топлива - Руководства по ремонту и эксплуатации

Перейти к контенту

Главное меню:

Двигатель Мицубиси - Система улавливания паров топлива

Автолитература > Mitsubishi Outlander > 2. Двигатель > 2.5. Система распределенного впрыска топлива (MPI) двигателей серии 4G6
 
 

Пособия по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей
Mitsubishi


Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior

Глава из книги по ремонту Mitsubishi для ознакомления перед покупкой ( без картинок и таблиц )

2.5.7. Система улавливания паров топлива

Система улавливания паров топлива, как следует из ее названия, предназначена для предотвращения попадания паров топлива, образующихся в топливном баке, в атмосферу. Из топливного бака пары топлива через клапан регулировки давления в топливном баке и шланг/трубку отсоса паров топлива направляются в адсорбер, где поглощаются активированным углем. При движении автомобиля накопившиеся в адсорбере пары топлива через электромагнитный клапан продувки адсорбера, вакуумный шланг и штуцер корпуса дроссельной заслонки направляются во впускной коллектор и затем сгорают в камерах сгорания цилиндров двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости или при малом расходе воздуха (например, на режиме холостого хода) блок управления двигателем выключает электромагнитный клапан и последний перекрывает поступление паров топлива во впускной коллектор. Это не только обеспечивает устойчивость работы двигателя, когда он не прогрет или работает под малой нагрузкой, но также снижает (дословно: стабилизирует, прим. ред-ра) выбросы токсичных веществ.

Проверка системы продувки адсорбера

Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки вакуумный шланг (с красной полосой) и подсоедините к нему ручной вакуумный насос. Закройте пробкой штуцер, с которого был снят вакуумный шланг. Создайте насосом разрежение при работе непрогретого или прогретого двигателя на холостом ходу, и проверьте состояние двигателя и разрежение.

Двигатель не прогрет (Температура охлаждающей жидкости не более 40°С)

Двигатель прогрет (Температура охлаждающей жидкости не менее 80°С)

* Разрежение будет снижаться постоянно, если величина абсолютного (барометрического) давления приблизительно 77 кПа или меньше, или температура воздуха во впускном коллекторе приблизительно 50 °С или больше.

Проверка штуцера вакуумного шланга продувки адсорбера

Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки вакуумный шланг (с красной полосой) и подсоедините к штуцеру снятого шланга ручной вакуумный насос.

Запустите двигатель и проверьте, что при увеличении оборотов двигателя пропорционально возрастает величина разрежения.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если величина разрежения не возрастает или возрастает незначительно, вероятно, произошло засорение штуцера в корпусе дроссельной заслонки, поэтому прочистите отверстие штуцера.

Проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера

ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении вакуумных шлангов всегда предварительно наносите установочные метки, чтобы при подсоединении шланг был установлен в исходное положение.


Отсоедините от электромагнитного клапана продувки адсорбера вакуумные трубки (с черной и красной полосками).
Отсоедините электрический разъем.
Подсоедините к штуцеру (А) электромагнитного клапана продувки адсорбера ручной вакуумный насос (как показано на рисунке).
Проверьте работу клапана (создавая при этом разрежение вакуумным насосом) при подсоединении/ отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи к выводам клапана.
Измерьте сопротивление между выводами разъема электромагнитного клапана продувки адсорбера.
Номинальная величина: 36–44 Ом (при 20 °С).

 


 
 
 
Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому | Назад к главному меню