Ходовая часть Мицубиси - Задняя подвеска - Руководства по ремонту и эксплуатации

Перейти к контенту

Главное меню:

Ходовая часть Мицубиси - Задняя подвеска

Автолитература > Mitsubishi Outlander > 4. Ходовая часть
 
 

Пособия по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей
Mitsubishi


Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior

Глава из книги по ремонту Mitsubishi для ознакомления перед покупкой ( без картинок и таблиц )

4.5. Задняя подвеска

Общая информация
Снятие и установка рычагов подвески
Установка верхнего рычага в сборе/ управляющей штанги подвески
Снятие и установка продольного рычага в сборе
Снятие и установка амортизатора в сборе
Разборка и сборка амортизаторной стойки


4.5.1. Общая информация

В автомобиле используется задняя многозвенная подвеска независимого типа с продольными рычагами. Амортизатор гидравлический, цилиндрический газонаполненный двойного действия.

Технические характеристики (винтовая цилиндрическая пружина)

Основные данные для регулировки и контроля

* Разница между правым и левым колесами не должна быть больше 30'.

Смазочные материалы

Технические операции на автомобиле

ВНИМАНИЕ
При ослабленных гайках валов ступиц колес (самоконтрящихся гайках) или плохо закрепленных приспособлениях для проверки углов установки колес привода (МВ991014), проверка подшипников ступиц колес не допускается.

ВНИМАНИЕ
Для автомобилей с колесами из алюминиевого сплава: прикрепите измеритель углов установки колес к валу привода колеса с помощью специального приспособления (МВ991014). Закрепите специальный инструмент тем же моментом затяжки 175 ±25 Ни что и гайку ступицы заднего колеса (самоконтрящуюся гайку). Если развал не соответствует номинальному значению, выполните следующие операции.

Отсоедините управляющую штангу от продольного рычага.
Отрегулируйте развал вращением регулировочного болта (монтажный болт нижнего рычага подвески, расположенный с внутренней стороны кузова).
– LH: По часовой стрелке со стороны передней части автомобиля (+) развал.
– RH: По часовой стрелке со стороны передней части автомобиля (–) развал.
– Шкала имеет цену деления равную около 14’.
Для предотвращения разрушения втулок, соединительный болт вначале затягивают предварительно, затем окончательно затягивают моментом 90 + 10 Н·м, причем ненагруженный автомобиль должен находиться на земле.

Закрепите управляющую штангу на продольном рычаге.
После регулировки развала, регулируют схождение колес автомобиля.

Схождение
Номинальное значение: по средней линии протектора шины, 3 +2 мм.
Величина схождения (на колесо): 0°08±0,5’.
Если схождение не соответствует номинальному значению, отрегулируйте его следующим образом.

ВНИМАНИЕ
Для предотвращения разрушения втулок, гайку крепления управляющей штанги вначале затягивают предварительно, затем окончательно затягивают моментом 120 +10 Н·м, причем ненагруженный автомобиль должен находиться на земле.

Управляющая штанга: вид спереди»

Отрегулируйте схождение вращением регулировочного болта (монтажный болт управляющей штанги подвески, расположенный с внутренней стороны кузова).
– LH: По часовой стрелке со стороны передней части автомобиля (+) схождение.
– RH: По часовой стрелке со стороны передней части автомобиля (–) схождение.
– Поворот регулировочного болта на одно деление шкалы изменяет схождение на 2,6 мм (односторонний угол схождения соответствует 16’).

Проверка осевого люфта опорного подшипника управляющей штанги

Поднимите автомобиль.
Покачав рукой вверх-вниз управляющую штангу, проверьте наличие осевого люфта опорного подшипника. При наличии значительного люфта, замените управляющую штангу.

Проверка осевого люфта опорного подшипника верхнего рычага подвески

Поднимите автомобиль.
Покачав рукой вверх-вниз верхний рычаг подвески, проверьте наличие осевого люфта опорного подшипника. При наличии значительного люфта, замените верхний рычаг подвески.

Проверка осевого люфта шарового шарнира нижнего рычага подвески
Поднимите автомобиль.

Отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости и амортизатор от от нижнего рычага подвески.
Покачав рукой вверх-вниз нижний рычаг подвески, проверьте наличие осевого люфта опорного подшипника. При наличии значительного люфта, замените опорный подшипник нижнего рычага подвески.
По окончании проверки, вновь соедините стойку стабилизатора и амортизатор с нижним рычагом подвески.

Проверка состояния защитного чехла шарового шарнира стойки стабилизатора
Проверьте состояние защитных чехлов шарового шарнира стойки стабилизатора на наличие трещин и повреждений, сдавливая чехлы пальцами.
При наличии трещин или повреждений защитного чехла, замените стойку стабилизатора в сборе.


4.5.2. Снятие и установка рычагов подвески

Снятие управляющей штанги/ нижнего рычага подвески в сборе

Нанеся установочную метку на регулировочном болте схождения или развала, отсоедините управляющую штангу или нижний рычаг в сборе.

Отсоединение верхнего рычага в сборе/нижнего рычага в сборе и продольного рычага

Подперев нижний рычаг домкратом, отсоедините верхний рычаг в сборе/нижний рычаг в сборе и продольный рычаг подвески.

Соединение стойки стабилизатора

Затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы длина выступающей резьбовой части стойки стабилизатора поперечной устойчивости вышла на номинальную величину.
Номинальное значение А: 6–8 мм


4.5.3. Установка верхнего рычага в сборе / управляющей штанги подвески


Установите верхний рычаг в сборе/ управляющую штангу как показано на рисунке, чтобы цветовые метки были обращены к продольному рычагу.

Проверка
Проверьте состояние втулок на наличие износа или разрушения.
Проверьте состояние управляющей штанги, верхнего и нижнего рычагов подвески на наличие погнутосни или разрушения.
Проверьте состояние всех болтов крепления (состояние резьбы и погнутость).
Проверка момента начала проворачивания управляющей штанги/ верхнего рычага подвески/ нижнего рычага подвески в опорном подшипнике

Проверьте состояние каждого опорного подшипника следующим образом.
Вставьте монтажный болт в отверстие опорного подшипника. С противоположной стороны оденьте шайбу и наверните монтажную гайку.

Несколько раз проверните внутреннюю втулку подшипника, затем при помощи специального инструмента (МВ990326) измерьте момент начала проворачивания втулки опорного подшипника.
Номинальное значение: 0,5–3,0 Н·м.
Если измеренная величина превосходит номинальную величину, замените опорный подшипник управляющей штанги, или верхнего рычага подвески, либо нижнего рычага подвески.
Если измеренная величина меньше номинального значения, убедитесь в том, что опорный подшипник вращается свободно, без значительного люфта.
При отсутствии значительного люфта и при плавном вращении, опорный подшипник может быть использован повторно.

Замена втулки и опорного подшипника нижнего рычага

Замените втулку и опорный подшипник нижнего рычага подвески, выполнив следующие операции.

Замена втулки нижнего рычага

ВНИМАНИЕ
Поскольку наружный диаметр втулки на разных ее концах разный, будьте внимательны: не перепутайте направление установки втулки.


Для запрессовки/выпрессовки втулки используйте следующий специальный инструмент.
– МВ991447: приспособление для снятия/установки втулок.
– МВ991448 основание для снятия/ установки втулок.
– МВ991449: опора для снятия/установки втулок.
По окончании запрессовки втулки, расстояние между краями наружной гильзы втулки и нижним рычагом должно составить 1,5 мм (см. рисунок).

Замена опорного подшипника нижнего рычага подвески

Для запрессовки/ выпрессовки втулки используйте следующий специальный инструмент.
– МВ990957: Приспособление для снятия/ установки втулки нижнего рычага подвески.
– МВ990969: Направляющая.
– МВ990971: Основание.
– МВ990996: Оправка для втулки нижнего рычага подвески.
По окончании запрессовки втулки, расстояние между краями наружной гильзы втулки и нижним рычагом должно составить 3,0 мм (см. рисунок).



4.5.4. Снятие и установка продольного рычага в сборе


Точка опоры (при подъеме автомобиля/ подвески)

Отсоединение нижнего рычага в сборе и продольного рычага подвески

При снятии продольного рычага, сместите немного вперед (к передней части автомобиля) лапу подъемника, чтобы она не мешала снятию рычага.
Подперев нижний рычаг домкратом, отсоедините нижний рычаг в сборе от продольного рычага подвески.

Установка стойки стабилизатора

Затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы длина выступающей резьбовой части стойки стабилизатора поперечной устойчивости вышла на номинальную величину.
Номинальное значение (А): 6–8 мм.

Проверка
Проверьте состояние втулок на наличие износа или разрушения.
Проверьте состояние продольного рычага на наличие погнутости или повреждений.

Замена втулки продольного рычага
Выберите направления установки втулки и ее положение при запрессовке в продольный рычаг подвески.
Установите внутреннюю трубку длинного конца втулки к внутренней части автомобиля.

Убедитесь, чтобы полость втулки продольного рычага располагалась так, как показано на рисунке.

При помощи специального инструмента, запрессуйте втулку продольного рычага так, как показано на рисунке.
Для выпрессовки втулки продольного рычага подвески используйте следующий специальный инструмент.
– МВ990890: основание втулки задней подвески.
– МВ990947: оправка для втулки нижнего рычага подвески.
– МВ991816: основание для снятия/ установки втулок.


4.5.5. Снятие и установка амортизатора в сборе


Отворачивание болта нижнего рычага подвески

Подперев нижний рычаг домкратом, отверните болт нижнего рычага.

Установка амортизатора в сборе

Установите ступенчатую часть нижней чашки пружины амортизатора так, чтобы она была обращена к задней части автомобиля.

Установка стойки стабилизатора

Затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы длина выступающей резьбовой части стойки стабилизатора поперечной устойчивости вышла на номинальную величину.
Номинальное значение (А): 6–8 мм.

Проверка
Проверьте состояние резиновых деталей на наличие трещин или следов износа.
Проверьте состояние амортизатора на нарушение работоспособности, наличие утечек или появление стуков.


4.5.6. Разборка и сборка амортизаторной стойки

Отворачивание гайки пружины задней подвески (самоконтрящаяся гайка)

ВНИМАНИЕ
Закрепив пружину подвески, установите ровно специальный инструмент (МВ991239), так чтобы его максимальная длина соответствовала длине пружины.

Использование ударного ключа для закручивания болта приспособления для сжатия пружины (МВ991237) не допускается. Специальный инструмент сломается.
Для сжатия пружины подвески используйте следующий специальный инструмент.
– МВ991237: устройство для сжатия пружины.
– МВ991239: набор рычагов.

ВНИМАНИЕ
Применение ударного ключа для отворачивания гайки пружины задней подвески (самоконтрящуюся гайку) не допускаетсяя Вибрация, исходящая от ударного ключа, вызывает соскальзывание специального инструмента (МВ991237 и МВ991239), что приводит к травме.

Удерживая от проворачивания шток поршня, отверните гайку пружины задней подвески (самоконтрящуюся гайку).

Утилизация амортизатора задней подвески

ВНИМАНИЕ
Одевайте защитные очки для защиты глаз от летящей металлической стружки.

Перед сдачей в утиль, из телескопической стойки должен быть удален газ. Уложите телескопическую стойку горизонтально и выдвиньте шток стойки. Просверлите отверстие диаметром около 3 мм в месте, показанном на рисунке и выпустите газ из стойки.

Установка нижней опорной чашки пружины задней подвески

Совместите ступенчатую часть нижней подушки со ступенчатой частью нижней опорной чашки пружины амортизатора и установите на место нижнюю подушку пружины.

Установка пружины задней подвески

ВНИМАНИЕ
Использование ударного ключа для закручивания болта приспособления для сжатия пружины (МВ991237) не допускается. Специальный инструмент сломается.


При помощи специального инструмента сожмите пружину и установите ее на нижнюю подушку пружины задней подвески.
– МВ991237: устройство для сжатия пружины.
– МВ991239: набор рычагов.

Нижняя часть пружины задней подвески должна быть расположена так, как показано на рисунке.

Установка верхней опорной чашки пружины задней подвески

Совместите ступенчатую часть верхней подушки с верхней частью пружины амортизатора и установите на место верхнюю подушку пружины.

Установка верхней опоры заднего амортизатора

Установите верхнюю опору заднего амортизатора так, чтобы ось внутренней трубки нижней втулки амортизатора находилась на линии между болтами крепления опоры при взгляде на узел прямо сверху.

Наворачивание гайки пружины задней подвески (самоконтрящейся гайки)
Неполностью затяните гайку пружины задней подвески (самоконтрящуюся гайку).

ВНИМАНИЕ
Применение ударного ключа для заворачивания гайки (самоконтрящейся гайки) пружины задней подвески не допускается, в противном случае самоконтрящаяся гайка будет повреждена.

Снимите специальный инструмент (МВ991237, МВ991239), и окончательно затяните гайку пружины задней подвески (самоконтрящуюся гайку) моментом 25 ±5Н·м.



 


 
 
 
Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому | Назад к главному меню