ДВИГАТЕЛЬ - Руководства по ремонту и эксплуатации

Перейти к контенту

Главное меню:

ДВИГАТЕЛЬ

Автолитература > ВАЗ-2105

ДВИГАТЕЛЬ


8.1.1. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ



Карбюраторный двигатель: 1 – шкив коленчатого вала; 2 – генератор; 3 – насос охлаждающей жидкости; 4 – термостат; 5 – карбюратор; 6 – воздухозаборник; 7 – терморегулятор; 8 – корпус воздушного фильтра; 9 – пробка маслозаливной горловины; 10 – крышка головки блока цилиндров; 11 – распределитель зажигания; 12 – головка блока цилиндров; 13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 – блок цилиндров; 15 – маслоотделитель системы вентиляции картера; 16 – датчик давления масла; 17 – маховик; 18 – топливный насос; 19 – крышка привода распределительного вала; 20 – масляный фильтр; 21 – поддон картера двигателя



Впрысковой двигатель: 1 – шкив коленчатого вала; 2 – датчик положения коленчатого вала; 3 – крышка привода распределительного вала; 4 – генератор; 5 – насос охлаждающей жидкости; 6 – термостат; 7 – натяжитель цепи; 8 – регулятор холостого хода; 9 – топливная рампа; 10 – датчик положения дроссельной заслонки; 11 – корпус дроссельной заслонки; 12 – ресивер; 13 – подводящая топливная трубка; 14 – пробка заливной горловины; 15 – сливная топливная трубка; 16 – крышка головки блока цилиндров; 17 – указатель уровня масла (щуп); 18 – головка блока цилиндров; 19 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 – блок цилиндров; 21 – датчик давления масла; 22 – маховик; 23 – катушка (модуль) зажигания; 24 – кронштейн опоры двигателя; 25 – масляный фильтр; 26 – поддон картера двигателя

В зависимости от модификации на автомобиль может быть установлен один из трех двигателей: 2103, 2104 (объемом 1,5 л) или 21067(объемом 1,6 л). Двигатель – бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала.

Двигатель 2103 – карбюраторный, а двигатели 2104 и 21067 – с распределенным впрыском топлива.

Двигатель 2104 создан на базе двигателя 2103, поэтому блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод газораспределительного механизма и коленчатый вал имеют одинаковую конструкцию и размеры.

Двигатель 21067 создан на базе двигателя 2106. Так как двигатели 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров, то и поршни с кольцами соответственно не взаимозаменяемы. Детали привода газораспределительного механизма и коленчатые валы этих двигателей идентичны.

На крышке привода распределительного вала впрысковых двигателей выполнены кронштейны для установки датчика положения коленчатого вала.

Двигатели автомобилей, оснащенные системой впрыска, соответствуют нормам токсичности отработавших газов ЕВРО II. Распределенный впрыск топлива с системой улавливания паров топлива и каталитическим нейтрализатором позволяет понизить расход топлива и облегчить запуск двигателя в холодную погоду.

Система зажигания двигателей 2104 и 21067 включена в систему управления. Функции распределителя зажигания выполняет электронный блок управления двигателем.

Блок цилиндров отлит из высокопрочного чугуна. Цилиндры двигателя растачиваются в блоке и хонингуются. По диаметру цилиндры подразделяются на 5 классов через 0,01 мм и маркируются на нижней плоскости блока буквами А, В, С, D и E. Цилиндры расположены вертикально в один ряд.

В нижней части блока на пяти опорных шейках установлен коленчатый вал, отлитый из высокопрочного чугуна. Вал вращается в сталеалюминиевых вкладышах, на стальную основу нанесен слой алюминиево-оловянного сплава. Отверстия под коренные подшипники обрабатываются совместно с крышками подшипников, поэтому крышки – невзаимозаменяемы. На наружных поверхностях крышек коренных подшипников выполнены метки, соответствующие их порядковому номеру (отсчет от переднего конца коленчатого вала). Для предотвращения осевого перемещения коленчатого вала в проточках его задней опоры установлены два упорных полукольца – сталеалюминиевое и металлокерамическое. В крышке привода распределительного вала установлен передний сальник коленчатого вала, "работающий" по наружной поверхности шкива. Задний сальник запрессован в держатель, крепящийся к блоку цилиндров, и "работает" по поверхности фланца коленчатого вала. В задний торец коленчатого вала запрессован передний подшипник первичного вала коробки передач.

Шатун – стальной, кованый. Нижняя головка шатуна разъемная, и в ней устанавливаются шатунные вкладыши. Отверстие в нижней головке шатуна обрабатывается совместно с крышкой, поэтому крышки – невзаимозаменяемы. Для того чтобы не перепутать крышки шатунов, на боковых сторонах шатунов и крышек нанесены номера цилиндров, в которые они устанавливаются.

В верхнюю головку шатуна запрессован поршневой палец, который свободно вращается в бобышках поршня.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава, а их наружная поверхность (для улучшения прирабатываемости к стенкам цилиндра) покрыта слоем олова. Юбка поршня (для компенсации неравномерного теплового расширения) имеет сложную геометрическую форму: по высоте она – коническая, а в поперечном сечении – овальная. Поэтому измерять диаметр поршня следует в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 52,4 мм от днища поршня. Ось отверстия под поршневой палец смещена вправо от оси симметрии поршня. В канавках поршней установлены поршневые кольца, изготовленные из специального чугуна. Ближе к днищу поршня расположены два компрессионных кольца, а к юбке – одно маслосъемное. Верхнее компрессионное кольцо имеет выпуклую рабочую поверхность, покрытую пористым хромом, а нижнее – фосфатированное, скребкового типа. Маслосъемное кольцо – двухкомпонентное: состоит из кольца и расширителя. Рабочая поверхность кольца хромирована.

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава и крепится к блоку одиннадцатью болтами. Между головкой и блоком устанавливается прокладка из безусадочного материала. В головку блока запрессованы седла и направляющие втулки клапанов, изготовленные из чугуна. Сверху на направляющие втулки клапанов напрессованы маслоотражательные колпачки, которые необходимы для уменьшения поступления масла в камеру сгорания через зазоры между стержнем и направляющей втулкой. Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и приводятся в действие (через рычаги) распределительным валом, вращающимся в алюминиевом корпусе подшипников.

Распределительный вал – пятиопорный, восьмикулачковый, отлит из чугуна. От осевого перемещения вал удерживается опорным фланцем. На переднем торце вала установлена ведомая звездочка. Привод распределительного вала и валика вспомогательных агрегатов осуществляется от ведущей звездочки коленчатого вала двухрядной роликовой цепью. Привод снабжен успокоителем и натяжителем цепи с башмаком.

Маховик установлен на заднем торце коленчатого вала и крепится к нему шестью болтами. Маховик – чугунный, с напрессованным зубчатым венцом, необходимым для пуска двигателя стартером. При сборке нового двигателя маховик балансируется вместе с коленчатым валом.


8.1.2. МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ – ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАМЕНА

Проверку уровня масла следует проводить на неработающем двигателе не менее, чем через 5 минут после его остановки, и при нахождении автомобиля на горизонтальной поверхности.

Проверка уровня

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Вынимаем указатель уровня масла (щуп) из направляющей трубки, протираем его чистой ветошью и устанавливаем в трубку до упора.



3. Повторно вынимаем щуп и контролируем уровень масляной пленки на указателе, который должен находиться между метками "MIN" и "MAX".



Внимание!

Превышение уровня масла в картере двигателя выше метки "MAX" может привести к его течи через сальники, прокладки и систему вентиляции картера.

Попадание масла в камеру сгорания автомобиля с каталитическим нейтрализатором может привести к выходу его из строя.

4. Если уровень масла приближается к метке "MIN", доливаем масло, рекомендуемое заводом-изготовителем ("Приложения").

Внимание!

На указателе уровня масла нанесена маркировка двигателя. Не используйте указатель с иной маркировкой.

Замена

Для выполнения работы потребуется емкость для слива масла, объемом не менее 4 л.

Масло рекомендуется заменять на прогретом двигателе.

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем крышку маслозаливной горловины.



3. На автомобиле с системой впрыска снимаем корпус воздушного фильтра ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

Примечание:

Согласно периодичности технического обслуживания необходимо через каждые 30 000 км пробега промывать систему смазки двигателя. Для этого сливаем старое масло, не отворачивая масляного фильтра. Заливаем промывочное масло до метки "MIN" щупа, запускаем двигатель и даем ему работать на холостом ходу около 10 мин (см. рекомендации завода–изготовителя промывочного масла). Сливаем промывочное масло и заменяем масляный фильтр. Заливаем в двигатель моторное масло до требуемого уровня.

4. Шестигранным ключом на 12 мм отворачиваем пробку сливного отверстия поддона картера.



5. Сливаем масло в подготовленную емкость.



6. С помощью съемника или руками отворачиваем масляный фильтр.



7. Очищаем резьбу пробки сливного отверстия и заворачиваем пробку.

8. Заливаем в новый фильтр свежее масло и смазываем им резиновую прокладку.

9. Наворачиваем фильтр на штуцер и после соприкосновения прокладки с привалочным кольцом блока доворачиваем фильтр на 3/4 оборота.

10. Заливаем в двигатель свежее масло ("Приложения").

11. Выждав 2–3 минуты, извлекаем щуп и контролируем уровень масла.

12. Устанавливаем крышку маслозаливной горловины.

13. Запускаем двигатель на несколько минут, после чего останавливаем его и проверяем уровень масла и отсутствие утечек из-под прокладки фильтра и сливной пробки.


8.1.3. ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ – ЗАМЕНА

Прокладку крышки головки блока цилиндров заменяем при наличии подтеканий масла.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. На карбюраторном двигателе снимаем воздушный фильтр ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

3. Отсоединяем от карбюратора трос привода воздушной заслонки ("Крышка карбюратора – снятие и разборка") и наконечник тяги привода дроссельной заслонки ("Карбюратор – снятие и установка").

4. Отсоединяем от рычага продольную тягу привода дроссельной заслонки карбюратора.



5. Выводим из кронштейна топливный шланг карбюратора.



6. На впрысковом двигателе отсоединяем от корпуса дроссельной заслонки рукав подвода воздуха ("Корпус дроссельной заслонки – снятие и установка") и вакуумный шланг А от ресивера ("Ресивер – снятие и установка").

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления проходника к крышке головки блока цилиндров и сдвигаем в сторону рукав вместе со шлангами Б и В.



Выводим из кронштейна топливный фильтр, не отсоединяя топливных трубок ("Топливный фильтр – замена").

7. Ключом на 10 мм отворачиваем восемь гаек крепления крышки. Под гайками установлены специальные шайбы.



8. Освобождаем из держателя жгут проводов, трубку гидрокорректора фары, шланги вакуумного усилителя тормозов и отвода картерных газов.



9. Снимаем со шпилек крышку головки блока цилиндров.



10. Снимаем прокладку крышки.



Установка

Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Гайки крепления крышки головки блока цилиндров затягиваем по схеме моментом 6–7 Н·м (0,6–0,7 кгс·м).




8.1.4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА – РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ

Характерным признаком недостаточного натяжения цепи служит дребезжащий звонкий звук, появляющийся при резком повышении и последующем понижении оборотов коленчатого вала.

Вследствие износа шарниров, цепь со временем вытягивается. Кроме цепи изнашиваются также и звездочки ее привода. В совокупности это приводит к уменьшению натяжения цепи и, как следствие, смещению фаз газораспределения.

Натяжение цепи регулируется ослаблением затяжки колпачковой гайки плунжерного натяжителя, установленного под выпускным патрубком системы охлаждения.

Для визуального контроля работы натяжителя регулировку натяжения цепи проводим при снятой крышке головки блока цилиндров ("Прокладка крышки головки блока цилиндров – замена"). Если нет сомнений в исправности натяжителя, крышку снимать не нужно.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Торцовым ключом на 13 мм ослабляем колпачковую гайку натяжителя ("разряжаем" натяжитель), при этом его башмак должен переместиться, натягивая цепь.



3. Если перемещения башмака не произошло, причина – заедание плунжера в цанговом замке. Для устранения неисправности молотком наносим несколько легких ударов по гайке для освобождения плунжера натяжителя.

4. Ключом на 38 мм проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на 1,5–2 оборота и останавливаем его в момент наибольшего сопротивления вращению, удерживая вал от поворота в противоположную сторону.

5. Затягиваем колпачковую гайку натяжителя и устанавливаем крышку головки блока цилиндров.

6. Запускаем двигатель и на слух проверяем работу цепи.


8.1.5. ЦЕПЬ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА – ЗАМЕНА

Работа по замене цепи на карбюраторном и впрысковом двигателях выполняется практически одинаково. На впрысковом двигателе необходимо отсоединить колодку проводов от датчика положения коленчатого вала ("Датчик положения коленчатого вала – проверка и замена").

Для удобства выполнения работы рекомендуется снять радиатор системы охлаждения ("Радиатор – снятие и установка").

Работу показываем на примере карбюраторного двигателя.



Детали привода газораспределительного механизма: 1 – звездочка коленчатого вала (2101-1005030); 2 – ограничительный палец цепи (2101-1006050); 3 – башмак натяжителя (2103-1006090-02); 4 – натяжитель цепи (21213-1006060); 5 – звездочка распределительного вала (2101-1006020); 6 – успокоитель цепи (2101-1006100); 7 – звездочка привода валика вспомогательных агрегатов (2101-1006020); 8 – цепь (2103-1006040)

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем ремень генератора ("Ремень привода генератора – регулировка натяжения и замена").

3. Снимаем крышку головки блока цилиндров ("Прокладка крышки головки блока цилиндров – замена").

4. Совмещаем метку на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников ("Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала – регулировка").

5. Снимаем шкив коленчатого вала ("Передний сальник коленчатого вала – замена").

6. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала и отворачиваем болт ("Распределительный вал и рычаги клапанов – замена").

7. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем три болта крепления картера к крышке привода распределительного вала и ослабляем два соседних с ними болта.



8. Тем же инструментом отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.



9. Обстукиваем крышку молотком с пластмассовым бойком для лучшего отсоединения от прокладки.



10. Снимаем крышку привода распределительного вала и уплотнительную прокладку. Если на поверхностях крышки или блока остались следы прокладки, аккуратно удаляем их ножом или другим подходящим инструментом.



11. На карбюраторном двигателе наносим метки взаимного положения звездочки привода валика вспомогательных агрегатов относительно блока цилиндров. Это позволит избежать переустановки распределителя зажигания.



12. Снимаем звездочку и цепь с распределительного вала ("Распределительный вал и рычаги клапанов – замена").

13. Снимаем натяжитель цепи привода газораспределительного механизма ("Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма – замена").

14. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки привода валика вспомогательных агрегатов.



15. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления звездочки. Снимаем звездочку и цепь привода газораспределительного механизма.



При замене цепи рекомендуется заменять звездочки и башмак натяжителя.

16. Для снятия башмака натяжителя торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления башмака.



17. Извлекаем болт из отверстия блока цилиндров и снимаем башмак натяжителя.



18. Ключом на 10 мм отворачиваем ограничительный палец и снимаем цепь привода газораспределительного механизма.



19. Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала.



20. Проверяем состояние звеньев цепи. На роликах не должно быть сколов, трещин и других механических повреждений.

Установка

1. Устанавливаем звездочку на носок коленчатого вала.

2. Проверяем совпадение меток на блоке цилиндров и звездочке коленчатого вала.

3. Смазываем новую цепь моторным маслом и надеваем на звездочку коленчатого вала.

4. Устанавливаем ограничительный палец цепи.

5. Устанавливаем звездочку с цепью на валик привода вспомогательных агрегатов по ранее нанесенным меткам, натягивая ведущую ветвь цепи.

6. Удерживая звездочку от вращения, не затягивая, заворачиваем болт крепления.

7. Поддеваем цепь проволочным крюком и поднимаем ее к распределительному валу.

8. Надеваем цепь на звездочку распределительного вала, а звездочку – на вал, обеспечивая совпадение меток.

9. Не затягивая, заворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала.

10. "Заряжаем" натяжитель цепи и, установив его на прежнее место, "разряжаем" ("Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма – замена").

11. Выключаем передачу и проворачиваем коленчатый вал на два-три оборота, обращая внимание на совпадение меток. В противном случае повторяем установку цепи.

12. При совпадении меток включаем первую передачу, затягиваем болты креплений звездочек и контрим их, загнув лепестки стопорных шайб.

13. Заворачиваем колпачковую гайку натяжителя ("Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма – замена").

14. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

15. На карбюраторном двигателе проверяем и при необходимости корректируем угол опережения зажигания ("Момент зажигания – проверка и регулировка").


8.1.6. НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА – ЗАМЕНА

Натяжитель установлен справа, в передней части блока цилиндров рядом с насосом системы охлаждения.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем две гайки крепления натяжителя цепи к головке блока цилиндров и снимаем его.



Внимание!

Между натяжителем и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка – не повредите ее.

3. Зажимаем натяжитель в тиски и ключом на 13 мм отворачиваем колпачковую гайку. Проверяем исправность цангового замка. При поломке сухаря замка меняем колпачок или натяжитель в сборе.

Установка

1. Перед установкой натяжителя "заряжаем" его. Для этого до упора утапливаем плунжер в корпус натяжителя и, удерживая его в этом положении, затягиваем колпачковую гайку.



2. Устанавливаем натяжитель в головку блока цилиндров.



3. Повернув коленчатый вал по часовой стрелке, натягиваем цепь и ослабляем колпачковую гайку, тем самым "разрядив" натяжитель. Вновь затягиваем гайку.


8.1.7. УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА – ЗАМЕНА

Успокоитель установлен слева в передней части головки блока цилиндров. Работу показываем на примере карбюраторного двигателя.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем крышку головки блока цилиндров ("Прокладка крышки головки блока цилиндров – замена").

3. Удерживая успокоитель цепи, торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления успокоителя к головке блока цилиндров.



4. Вынимаем успокоитель.



Установка

Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

При установке успокоителя цепи обращаем внимание на то, что болт его верхнего крепления длиннее болта нижнего крепления.


8.1.8. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И РЫЧАГИ КЛАПАНОВ – ЗАМЕНА

Работа показана на примере карбюраторного двигателя. На впрысковом двигателе работа выполняется аналогично.

Для выполнения работы потребуется динамометрический ключ.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем крышку головки блока цилиндров ("Прокладка крышки головки блока цилиндров – замена").

3. Устанавливаем распределительный вал в положение, соответствующее концу такта сжатия в 4-м цилиндре ("Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала – регулировка").

4. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.



5. Включаем первую передачу. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт и снимаем его вместе с шайбами.



6. Снимаем натяжитель цепи ("Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма – замена").

7. Снимаем звездочку с цепью. Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее проволокой к звездочке и располагаем в головке блока цилиндров.



8. Торцовым ключом на 13 мм равномерно отворачиваем девять гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.



9. Снимаем со шпилек головки блока цилиндров корпус в сборе с распределительным валом.



10. Торцовым или накидным ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления упорного фланца к корпусу подшипников и вынимаем фланец из проточки в передней опорной шейке вала.



11. Извлекаем распределительный вал из корпуса подшипников.



12. Приподняв рычаг клапана и освободив его от пружины, снимаем рычаг с регулировочного болта.



13. Снимаем пружину рычага.



Аналогично снимаем остальные рычаги и пружины.

14. Осматриваем рабочие поверхности кулачков и шеек распределительного вала, корпуса подшипников, а также рычагов. При наличии износа кулачков более 0,5 мм, а также задиров или забоин, распределительный вал необходимо заменить. Трещины на поверхности корпуса не допускаются. На рабочих поверхностях опор под шейки не допускаются задиры или риски. Рабочие поверхности рычагов также не должны иметь задиров и следов сильного износа.

Установка

1. Перед установкой распределительного вала в корпус подшипников смазываем рабочие поверхности кулачков и шеек моторным маслом.

2. Устанавливаем распределительный вал в корпус и фиксируем вал упорным фланцем. Ориентируем распределительный вал так, чтобы его штифт находился напротив верхнего отверстия в упорном фланце.



3. Гайки крепления корпуса подшипников затягиваем в порядке, указанном на фото, моментом 18,3–22,6 Н·м.



4. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепестки стопорной шайбы.

5. Устанавливаем натяжитель цепи ("Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма – замена").

6. Регулируем зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала ("Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала – регулировка).

7. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.1.9. ЗАЗОР МЕЖДУ РЫЧАГАМИ КЛАПАНОВ И КУЛАЧКАМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – РЕГУЛИРОВКА

Зазоры регулируем на холодном двигателе. Для регулировки рекомендуется использовать набор, состоящий из щупа увеличенной ширины и двух рожковых ключей: на 13 и 17 мм. Работа показана на примере карбюраторного двигателя.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем крышку головки блока цилиндров ("Прокладка крышки головки блока цилиндров – замена").

3. Проверяем и при необходимости регулируем натяжение цепи привода газораспределительного механизма ("Цепь привода газораспределительного механизма – регулировка натяжения").

4. Снимаем крышку распределителя зажигания ("Момент зажигания – проверка и регулировка")

5. Устанавливаем распределительный вал в положение ВМТ такта сжатия 4-го цилиндра. Для этого специальным ключом на 38 мм проворачиваем коленчатый вал до совпадения метки на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников.



При этом метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой на крышке привода распределительного вала карбюраторного двигателя.



На впрысковом двигателе метки имеют другую форму.



В этом положении регулируем зазоры у впускного и выпускного клапана 4-го (8-й кулачок и 7-й кулачок) цилиндра, а также выпускного клапана 2-го (4-й кулачок) и впускного клапана 3-го (6-й кулачок) цилиндров. Отсчет кулачков проводим от звездочки распределительного вала.

6. Вставляем щуп толщиной 0,15 мм между рычагом и кулачком распределительного вала. При правильном зазоре щуп должен входить с легким защемлением. В противном случае регулируем зазор.



7. Ключом на 17 мм ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта.



8. Вставляем щуп и ключом на 13 мм вращаем регулировочный болт, добиваясь необходимого зазора.



9. Вынимаем щуп. Удерживая ключом регулировочный болт, вторым ключом затягиваем контргайку. Обычно регулировочный болт при этом немного поднимается, уменьшая выставляемый зазор. При необходимости регулировку повторяем.

10. Проворачиваем коленчатый вал на 360°. При этом распределительный вал и бегунок распределителя зажигания повернется на 180°.

11. Аналогично регулируем зазоры у впускного клапана 2-го цилиндра (3-й кулачок) и выпускного клапана 3-го цилиндра (5-й кулачок), а также впускного (2-й кулачок) и выпускного (1-й кулачок) клапанов 1-го цилиндра.

12. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.1.10. МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА – ЗАМЕНА

Маслоотражательные колпачки клапанов заменяем при появлении дыма голубого цвета из выхлопной трубы особенно при торможении двигателем. Для работы потребуются рассухариватель, инерционный съемник, динамометрический ключ и оловянный пруток.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Выворачиваем свечи зажигания ("Свечи зажигания – проверка состояния и замена").

Внимание!

При выполнении следующей операции (после снятия корпуса распределительного вала) рекомендуется пометить расположение рычагов привода клапанов.

3. Снимаем корпус в сборе с распределительным валом, рычаги приводов клапанов и пружины ("Распределительный вал и рычаги клапанов – замена").

При снятии распределительного вала поршни 1-го и 4-го цилиндров были установлены в положение ВМТ, что позволит исключить падение клапана в цилиндр после снятия сухарей. В этом положении заменяем колпачки у клапанов 1-го и 4-го цилиндров.

4. Устанавливаем через свечное отверстие между поршнем и тарелкой клапана пруток оловянного припоя диаметром около 8 мм.



5. Устанавливаем нажимной кронштейн рассухаривателя на тарелку пружины, зафиксировав опорный кронштейн гайкой, навернутой на шпильку крепления корпуса подшипников.



6. Сжав рассухаривателем пружины клапана, извлекаем из его проточки два сухаря.



Отвернув гайку, снимаем рассухариватель.

7. Снимаем тарелку пружин.



8. Снимаем наружную и внутреннюю пружины.



9. Снимаем опорную шайбу внутренней пружины.



10. Устанавливаем на колпачок цангу инерционного съемника для снятия колпачков и ударами верхнего бойка о нижний сжимаем цангу. Нанося удары верхним бойком по гайке съемника, спрессовываем колпачок с направляющей втулки клапана.



Установка

1. Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, то для предотвращения повреждения рабочей кромки колпачка надеваем втулку на стержень клапана.



2. Смазываем моторным маслом внутреннюю поверхность колпачка и перемещаем его по установочной втулке до упора в направляющую втулку клапана. Снимаем установочную втулку.



3. Оправкой, входящей в комплект съемника, напрессовываем колпачок на направляющую втулку клапана.

4. Устанавливаем снятые с клапана детали в обратной последовательности.

5. Вынимаем пруток припоя и наносим несколько легких ударов молотком по торцу стержня клапана для самоустановки сухарей.



6. Аналогично заменяем колпачки остальных клапанов 1-го и 4-го цилиндров.

7. Поворачиваем коленчатый вал на 180° и, придерживая звездочку распределительного вала с цепью, устанавливаем поршни 2-го и 3-го цилиндров в положение ВМТ.

8. Заменяем колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.

9. После замены колпачков поворачиваем коленчатый вал на 540° для установки поршня 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

10. Устанавливаем корпус с распределительным валом на шпильки головки блока цилиндров и равномерно заворачиваем гайки крепления ("Распределительный вал и рычаги клапанов – замена").

11. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепестки стопорной шайбы.

12. Проверяем совпадение меток.

13. "Заряжаем" натяжитель цепи и, установив его на прежнее место, "разряжаем" ("Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма – замена") и регулируем натяжение цепи ("Цепь привода газораспределительного механизма – замена).

14. Регулируем зазор между рычагами и кулачками распределительного вала ("Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала – регулировка).

Установка

Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.1.11. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА – ЗАМЕНА

Датчик установлен в блоке цилиндров с левой стороны.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи ("Аккумуляторная батарея – снятие и установка").

3. Снимаем с датчика защитный резиновый колпачок и отсоединяем наконечник провода от вывода датчика.



4. Торцовым ключом на 21 мм с глубокой головкой или свечным ключом того же размера отворачиваем датчик.



Между блоком цилиндров и датчиком установлена уплотнительная шайба.

Установка

Установка датчика выполняется в обратной последовательности.


8.1.12. ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Поддон картера снимаем для замены прокладки, масляного насоса или коленчатого вала.

Для выполнения работы потребуется динамометрический ключ.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем грязезащитный щиток ("Грязезащитный щиток – снятие и установка").

3. Сливаем масло из картера двигателя ("Масло в двигателе – проверка уровня и замена").

4. Отворачиваем гайки нижнего крепления передних опор силового агрегата к поперечине ("Опоры силового агрегата – замена").

5. Домкратом, установленным под картер сцепления, через проставку приподнимаем силовой агрегат и выводим шпильки опор из поперечины. Подвешиваем силовой агрегат к деревянному брусу, расположив его на передних крыльях автомобиля.

6. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем девятнадцать болтов крепления поддона картера.



7. Снимаем поддон и уплотнительную прокладку. Если на поверхностях поддона или блока остались следы прокладки, удаляем их ножом или другим подходящим инструментом.



Установка

1. Промываем внутреннюю поверхность поддона картера керосином.

2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности, при этом прокладку поддона заменяем новой.

3. Болты крепления поддона картера заворачиваем равномерно моментом, указанным в приложениях ("Приложения"), не прикладывая больших усилий во избежание деформации фланца поддона.

4. Заливаем в двигатель масло ("Масло в двигателе – проверка уровня и замена").


8.1.13. ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА – ЗАМЕНА

Шестерня привода масляного насоса находится в технологическом отверстии блока цилиндров под распределителем зажигания (карбюраторного двигателя) и заглушкой (впрыскового двигателя).

Работу показываем на примере карбюраторного двигателя.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем распределитель зажигания ("Распределитель зажигания – снятие и установка").

3. Устанавливаем с натягом в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса заостренную деревянную палочку и извлекаем шестерню из блока цилиндров.



Установка

1. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

2. На карбюраторном двигателе проверяем и при необходимости корректируем угол опережения зажигания ("Момент зажигания – проверка и регулировка").


8.1.14. ВАЛИК ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ – ЗАМЕНА

Валик привода установлен в отверстии, выполненном в передней части блока цилиндров.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем распределитель зажигания ("Распределитель зажигания – снятие и установка").

3. Снимаем топливный насос и толкатель ("Топливный насос – снятие и установка").

4. Извлекаем шестерню привода масляного насоса (см. выше, "Шестерня привода масляного насоса – замена").

5. Снимаем звездочку привода валика вспомогательных агрегатов ("Цепь привода газораспределительного механизма – замена").

6. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем два болта крепления упорного фланца валика привода вспомогательных агрегатов и снимаем фланец.



7. Извлекаем валик из технологического отверстия в блоке цилиндров.



Установка

1. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

2. Регулируем натяжение цепи (" Цепь привода газораспределительного механизма – замена").

3. Регулируем натяжение ремня привода генератора ("Ремень привода генератора – регулировка натяжения и замена").

4. На карбюраторном двигателе проверяем и при необходимости корректируем угол опережения зажигания ("Момент зажигания – проверка и регулировка").


8.1.15. ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА – ЗАМЕНА

Сальник заменяем при обнаружении замасливания передней части двигателя вследствие разбрызгивания масла шкивом коленчатого вала.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту") и включаем I передачу.

2. Снимаем грязезащитный щиток двигателя ("Грязезащитный щиток – снятие и установка").

3. Снимаем ремень привода генератора ("Ремень привода генератора – регулировка натяжения и замена").

4. Специальным ключом на 38 мм отворачиваем гайку крепления шкива коленчатого вала.



5. Снимаем шкив коленчатого вала.



6. Отверткой поддеваем сальник коленчатого вала и извлекаем его из крышки привода газораспределительного механизма.



Установка

1. Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессовываем его в крышку через оправку (в качестве оправки можно использовать старый сальник или отрезок трубы подходящего диаметра).



2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

3. Регулируем натяжение ремня привода генератора ("Ремень привода генератора – регулировка натяжения и замена").


8.1.16. ПРОКЛАДКИ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ – ЗАМЕНА

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Сливаем охлаждающую жидкость ("Охлаждающая жидкость – проверка уровня и замена").

3. Снимаем приемную трубу со шпилек выпускного коллектора ("Приемная труба – снятие и установка").

4. Снимаем корпус воздушного фильтра ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

5. Отсоединяем от карбюратора тягу привода воздушной заслонки и поперечную тягу привода дроссельной заслонки ("Карбюратор – снятие и установка").

6. Для удобства проведения работы снимаем аккумуляторную батарею ("Аккумуляторная батарея – снятие и установка").

7. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку нижнего крепления воздухозаборника.



8. Тем же инструментом отворачиваем гайку верхнего крепления воздухозаборника и снимаем его.



9. Отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного экрана стартера ("Стартер – снятие и установка").

10. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления рыма и снимаем его.



11. Тем же инструментом отворачиваем гайку крепления "массового" провода и снимаем его со шпильки (для наглядности натяжитель цепи снят).



12. Ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления трубки подвода охлаждающей жидкости к насосу и отсоединяем трубку. В месте соединения установлена уплотнительная прокладка.



13. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем отворачиваем семь гаек крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора. Под гайками совместного крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора установлены шайбы увеличенной толщины.



Точки креплений впускного трубопровода и выпускного коллектора.

14. Снимаем впускной трубопровод со шпилек головки блока цилиндров и отводим его в сторону.



15. Снимаем коллектор со шпилек головки блока цилиндров.



16. Снимаем со шпилек прокладки.



Установка

1. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

2. Заливаем в систему охлаждающую жидкость ("Охлаждающая жидкость – проверка уровня и замена").


8.1.17. ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ – ЗАМЕНА

Головку блока цилиндров снимаем, не отсоединяя от нее карбюратор, впускной трубопровод и выпускной коллектор.

Для выполнения работы потребуется динамометрический ключ.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Для удобства проведения работы снимаем аккумуляторную батарею ("Аккумуляторная батарея – снятие и установка").

3. Сливаем охлаждающую жидкость ("Охлаждающая жидкость – проверка уровня и замена").

4. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости ("Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – замена").

5. Снимаем приемную трубу со шпилек выпускного коллектора ("Приемная труба – снятие и установка").

6. Снимаем корпус воздушного фильтра ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

7. Отсоединяем от карбюратора тягу привода воздушной заслонки, топливный шланг, шланг ЭПХХ, вентиляции картера, вакуумного регулятора опережения зажигания и колодки проводов ("Карбюратор – снятие и установка").

8. Устанавливаем поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ("Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала – регулировка").

9. Снимаем корпус в сборе с распределительным валом. Помечаем положение рычагов привода клапанов и снимаем рычаги с пружинами ("Распределительный вал и рычаги клапанов – замена").

10. Подвязываем проволокой цепь и пропускаем ее через окно в головке блока цилиндров.



11. Снимаем распределитель зажигания ("Распределитель зажигания – снятие и установка") с высоковольтными проводами.

12. Выворачиваем из головки блока цилиндров свечи зажигания ("Свечи зажигания – проверка состояния и замена").

13. Снимаем воздухозаборник теплого воздуха ("Прокладки впускного трубопровода и выпускного коллектора карбюраторного двигателя – замена").

14. Отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного экрана стартера ("Стартер – снятие и установка").

15. Снимаем со шпильки выпускного коллектора наконечник "массового" провода ("Прокладки впускного трубопровода и выпускного коллектора карбюраторного двигателя – замена").

16. Отсоединяем от штуцера впускного трубопровода шланг подогрева.



17. Отсоединяем от штуцеров впускного трубопровода шланги вакуумного усилителя тормозов и ЭПХХ.



18. Ослабив затяжку хомутов, снимаем перепускной шланг термостата и подводящий шланг радиатора.



19. Ослабив затяжку хомута, снимаем с патрубка шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.



20. Торцовым ключом на 12 мм с удлинителем отворачиваем десять болтов внутреннего крепления головки к блоку цилиндров.



21. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт наружного крепления головки к блоку цилиндров.



22. Снимаем головку блока цилиндров вместе с впускным трубопроводом, выпускным коллектором и карбюратором.



23. Снимаем прокладку с двух центрирующих втулок блока цилиндров.



Установка

1. Устанавливаем новую прокладку и головку блока цилиндров в обратной последовательности, пропустив через их окошки проволоку с цепью.

2. Проверяем совпадение ранее нанесенных меток.

3. Перед установкой головки блока цилиндров необходимо заблаговременно смазать болты ее крепления моторным маслом и дать стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин.

Внимание!

Болты крепления головки блока цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если они вытянулись до длины не более 115,5 мм.

При большей длине болт необходимо заменить.



4. Затягиваем болты крепления головки блока в четыре приема:

– предварительно затягиваем десять болтов внутреннего крепления головки моментом 20 Н·м;

– подтягиваем их моментом 69,4–85,7 Н·м.

– доворачиваем болты на 90°;

– снова доворачиваем болты на 90°.

Последним затягиваем болт наружного крепления (11) моментом 30,6–39,1 Н·м.



Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

5. Устанавливаем корпус с распределительным валом на шпильки головки блока цилиндров и равномерно заворачиваем гайки крепления ("Распределительный вал и рычаги клапанов – замена").

6. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепесток стопорной шайбы.

7. "Заряжаем" натяжитель цепи и, установив его на прежнее место, "разряжаем" ("Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма – замена") и регулируем натяжение цепи ("Цепь привода газораспределительного механизма – замена).

8. Регулируем зазор между рычагами и кулачками распределительного вала ("Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала – регулировка).

9. Регулируем натяжение ремня привода генератора ("Ремень привода генератора – регулировка натяжения и замена").

10. Устанавливаем распределитель зажигания, направив контакт бегунка к высоковольтному выводу 4-го цилиндра ("Распределитель зажигания – снятие и установка"). Проверяем и при необходимости корректируем угол опережения зажигания ("Момент зажигания – проверка и регулировка").

11. Установка снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

12. Заливаем в систему охлаждающую жидкость ("Охлаждающая жидкость – проверка уровня и замена").


8.1.18. ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ВПРЫСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ – ЗАМЕНА

Головку блока цилиндров снимаем, не отсоединяя ресивера, впускного трубопровода и выпускного коллектора.

Для выполнения работы потребуется динамометрический ключ.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Для удобства проведения работы снимаем аккумуляторную батарею ("Аккумуляторная батарея – снятие и установка").

3. Сливаем охлаждающую жидкость ("Охлаждающая жидкость – проверка уровня и замена").

4. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости ("Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – замена").

5. Выворачиваем из головки блока цилиндров свечи зажигания ("Свечи зажигания – проверка состояния и замена").

6. Снимаем приемную трубу со шпилек выпускного коллектора ("Приемная труба – снятие и установка").

7. Устанавливаем поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимаем корпус в сборе с распределительным валом, рычаги приводов клапанов и пружины ("Распределительный вал и рычаги клапанов – замена").

8. Подвязываем проволокой цепь и пропускаем через окно в головке блока цилиндров.



9. Отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного экрана стартера ("Стартер – снятие и установка").

10. Снимаем со шпильки выпускного коллектора наконечник "массового" провода ("Прокладка впускного трубопровода и выпускного коллектора впрыскового двигателя – замена").

11. Отсоединяем колодки проводов от датчика положения дроссельной заслонки ("Датчик положения дроссельной заслонки – проверка и замена") и датчика температуры охлаждающей жидкости ("Датчик температуры охлаждающей жидкости – проверка и замена").

12. Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода ("Регулятор холостого хода – проверка, снятие и установка") и колодку жгута проводов форсунок от моторного жгута ("Топливная рампа – снятие, установка и проверка форсунок").

13. Снимаем трос привода дроссельной заслонки с сектора корпуса ("Корпус дроссельной заслонки – снятие и установка") и, отвернув два болта крепления кронштейна, отводим в сторону кронштейн с тросом ("Ресивер – снятие и установка").

14. Ослабив затяжку хомутов, снимаем перепускной шланг термостата и подводящий шланг радиатора.



15. Ослабив затяжку хомута, снимаем с патрубка шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.



16. Отсоединяем от патрубков корпуса дроссельной заслонки шланг отвода охлаждающей жидкости и воздуховод ("Корпус дроссельной заслонки – снятие и установка").

17. Отсоединяем от патрубка ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов ("Ресивер – снятие и установка").

18. Отсоединяем от трубок рампы шланги подвода и слива топлива ("Топливная рампа – снятие, установка и проверка форсунок").

19. Торцовым ключом на 12 мм с удлинителем отворачиваем десять болтов внутреннего крепления головки к блоку цилиндров.



20. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт наружного крепления головки к блоку цилиндров.



21. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором.



Установка

1. Устанавливаем новую прокладку и головку блока цилиндров в обратной последовательности, пропустив через их окошки проволоку с цепью.

2. Перед установкой головки блока цилиндров необходимо заблаговременно смазать болты ее крепления моторным маслом и дать стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин.

Внимание!

Болты крепления головки блока цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если они вытянулись до длины не более 115,5 мм. При большей длине болт необходимо заменить.



3. Затягиваем болты крепления головки блока в четыре приема:

– предварительно затягиваем десять болтов внутреннего крепления головки моментом 20 Н·м;

– подтягиваем их моментом 69,4–85,7 Н·м.

– доворачиваем болты на 90°;

– снова доворачиваем болты на 90°.

22. Снимаем прокладку с двух центрирующих втулок блока цилиндров.



Последним затягиваем болт наружного крепления (11) моментом 30,6–39,1 Н·м.



Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

4. Устанавливаем корпус с распределительным валом на шпильки головки блока цилиндров и заворачиваем гайки крепления ("Распределительный вал и рычаги клапанов – замена").

5. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепесток стопорной шайбы.

6. "Заряжаем" натяжитель цепи и, установив его на прежнее место, "разряжаем" ("Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма – замена") и регулируем натяжение цепи ("Цепь привода газораспределительного механизма – регулировка натяжения").

7. Регулируем зазор между рычагами и кулачками распределительного вала ("Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала – регулировка).

8. Установка снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

9. Заливаем в систему охлаждающую жидкость ("Охлаждающая жидкость – проверка уровня и замена").


8.1.19. РЕСИВЕР – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Ресивер снимаем для его замены либо замены прокладок, демонтажа впускного трубопровода и выпускного коллектора, а также для доступа к топливной рампе.

Для выполнения работы потребуется динамометрический ключ.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Ослабив хомут крепления шланга вакуумного усилителя тормозов к патрубку ресивера, снимаем шланг.



3. Снимаем со шпилек ресивера корпус дроссельной заслонки ("Корпус дроссельной заслонки – снятие и установка") и отводим в сторону, не отсоединяя от него шланги.

4. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления держателя топливных трубок к кронштейну и снимаем держатель.



5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки и отводим в сторону кронштейн с тросом.



6. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем пять гаек крепления ресивера к впускному трубопроводу. Снимаем кронштейн держателя трубок.



7. Отсоединяем от патрубка ресивера шланг регулятора давления.



8. Снимаем ресивер со шпилек впускного трубопровода.



9. Снимаем уплотнительную прокладку и заменяем ее.



На длинных шпильках впускного трубопровода установлены дистанционные проставки.



Установка

1. Установка ресивера выполняется в обратной последовательности.

2. Гайки крепления ресивера затягиваем моментом 21,6–26,8 Н·м.


8.1.20. ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ВПРЫСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ – ЗАМЕНА

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Для удобства проведения работы снимаем аккумуляторную батарею ("Аккумуляторная батарея – снятие и установка").

3. Сливаем охлаждающую жидкость ("Охлаждающая жидкость – проверка уровня и замена").

4. Снимаем топливную рампу ("Топливная рампа – снятие, установка и проверка форсунок").

5. Отворачиваем две гайки и болт крепления щитка стартера и снимаем щиток со шпилек выпускного коллектора ("Стартер – снятие и установка").

6. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болты верхнего крепления передней и задней растяжек к впускному трубопроводу.



7. Ослабляем затяжку нижней гайки крепления передней растяжки к шпильке кронштейна правой опоры силового агрегата и отводим растяжку в сторону.



8. Ослабляем болт верхнего крепления стартера ("Стартер – снятие и установка") и отводим в сторону заднюю растяжку.

9. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем отворачиваем гайку крепления наконечника "массового" провода и отсоединяем его.



10. Тем же инструментом отворачиваем гайку крепления переднего рыма силового агрегата и снимаем рым.



11. Торцовым ключом на 13 мм с глубокой головкой отворачиваем две гайки А совместного крепления впускного трубопровода с выпускным коллектором и две гайки Б крепления впускного трубопровода.



12. Тем же инструментом отворачиваем две гайки А совместного крепления впускного трубопровода с выпускным коллектором и гайку Б крепления выпускного коллектора.



13. Отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну на коробке передач и снимаем приемную трубу со шпилек выпускного коллектора ("Приемная труба – снятие и установка").

14. Торцовым ключом на 13 мм с глубокой головкой отворачиваем гайку переднего крепления выпускного коллектора.



15. Изогнутым ключом на 13 мм или торцовым ключом с шарниром отворачиваем гайку заднего крепления выпускного коллектора.



16. Снимаем со шпилек шайбы. Под гайками совместного крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора установлены шайбы увеличенной толщины.

17. Отведя выпускной коллектор от головки блока цилиндров, снимаем впускной трубопровод со шпилек.



18. Снимаем уплотнительную прокладку впускного трубопровода и выпускного коллектора. Заменяем прокладку новой.



Установка

Устанавливаем детали в обратной последовательности и заливаем охлаждающую жидкость.


8.1.21. МАСЛЯНЫЙ НАСОС – ЗАМЕНА

Масляный насос заменяем при недостаточном или чрезмерном давлении масла в двигателе при работе на холостом ходу.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем поддон картера двигателя ("Поддон картера двигателя – снятие и установка").

3. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления масляного насоса. Болты крепления насоса имеют разную длину.



4. Снимаем масляный насос и уплотнительную прокладку.



Установка

1. Перед установкой нового насоса заменяем уплотнительную прокладку.

2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

3. Заливаем масло в двигатель ("Масло в двигателе – проверка уровня и замена").


8.1.22. МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Вынимаем из направляющей трубки указатель уровня масла ("Масло в двигателе – проверка уровня и замена").

3. Плоскогубцами ослабляем затяжку хомутов шлангов вентиляции картера.



4. Отсоединяем шланги от патрубков трубки и сапуна.



5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления крышки сапуна и снимаем гайку. Под гайкой установлена медная уплотнительная шайба.



6. Снимаем крышку сапуна.



7. Снимаем уплотнительную прокладку, установленную между сапуном и блоком цилиндров.



8. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления шпильки маслоотделителя. Если отвернуть гайку не удается, затягиваем между собой на шпильке две гайки М8 и отворачиваем шпильку вместе с гайкой.



9. Извлекаем маслоотделитель из блока цилиндров.



Установка

1. Промываем детали маслоотделителя керосином. Проверяем состояние уплотнительной прокладки. Треснувшую или потерявшую эластичность прокладку заменяем.

2. Установка снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.1.23. ОПОРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА – ЗАМЕНА

Снятие передних опор

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем грязезащитные щитки ("Грязезащитный щиток – снятие и установка).

3. Торцовым ключом на 17 мм с карданом отворачиваем гайку верхнего крепления опоры с левой стороны силового агрегата.



4. Через отверстие в поперечине тем же инструментом отворачиваем гайку нижнего крепления опоры.



5. Приподнимаем домкратом силовой агрегат и снимаем опору.



Установка

1. Установка опоры выполняется в обратной последовательности.

2. Перед установкой гайки нижнего крепления опоры размещаем гайку в торцовом ключе и, наживив на шпильку, заворачиваем.

Аналогично заменяем опору с правой стороны. Для предотвращения нагрева опоры приемной трубой между поперечиной и правой опорой установлен теплозащитный щиток.

Задняя опора силового агрегата крепится к задней крышке и поперечине коробки передач.

Снятие задней опоры

1. Снимаем поперечину коробки передач со шпилек кузова ("Карданная передача – снятие и установка").

2. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления опоры к задней крышке коробки передач.



3. Снимаем поперечину коробки передач в сборе с опорой со шпилек задней крышки.



4. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления опоры, удерживая болты от проворачивания ключом того же размера.



5. Снимаем опору. Между проушинами опоры установлена распорная втулка.



Установка

Установка опоры выполняется в обратной последовательности.


8.1.24. ДВИГАТЕЛЬ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Существуют два варианта снятия двигателя: с разборкой и без разборки. Снятие двигателя с разборкой рекомендуется при отсутствии механических или гидравлических приспособлений для подъема двигателя (тали с траверсой, "гуся" и т. п.). Работу рекомендуется проводить с одним или двумя помощниками.

Снятие карбюраторного двигателя с разборкой

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем грязезащитный щиток ("Грязезащитный щиток – снятие и установка").

3. Снимаем капот ("Капот – снятие и установка").

4. Снимаем аккумуляторную батарею ("Аккумуляторная батарея – снятие и установка).

5. Отсоединяем шланг подвода топлива к топливному насосу ("Топливный насос – снятие и установка").

6. Отсоединяем от датчика давления масла наконечник провода ("Датчик давления масла – замена").

7. Снимаем радиатор ("Радиатор – снятие и установка").

8. Снимаем термостат ("Термостат – замена").

9. Снимаем генератор ("Генератор – снятие и установка").

10. Снимаем головку блока цилиндров ("Прокладка головки блока цилиндров карбюраторного двигателя – замена").

11. Отсоединяем шланг отвода охлаждающей жидкости от патрубка радиатора отопителя ("Радиатор отопителя – замена").

12. Снимаем маховик двигателя ("Маховик – снятие и установка").

13. Отсоединив провода, извлекаем стартер из моторного отсека ("Стартер – снятие и установка").

14. Отворачиваем гайки нижнего крепления передних опор силового агрегата к поперечине ("Опоры силового агрегата – замена").

15. Подвешиваем блок цилиндров к деревянному брусу, расположив его на передних крыльях автомобиля. Под брус подкладываем мягкую ткань.



16. Поднимаем блок и, выводя шпильки опор из отверстий поперечины, вынимаем его из моторного отсека.

Установка

Установка и сборка двигателя выполняется в обратной последовательности.

Снятие карбюраторного двигателя без разборки

Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг и стропы (цепь).

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем капот ("Капот – снятие и установка").

3. Снимаем аккумуляторную батарею ("Аккумуляторная батарея – снятие и установка).

4. Отсоединяем от распределителя зажигания провод, идущий к выводу катушки зажигания, и центральный высоковольтный провод катушки зажигания ("Распределитель зажигания – снятие и установка").

5. Отсоединяем шланг подвода топлива к топливному насосу ("Топливный насос – снятие и установка").

6. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости ("Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – замена").

7. Отсоединяем наконечник провода от датчика давления масла ("Датчик давления масла – замена").

8. Снимаем радиатор ("Радиатор – снятие и установка").

9. Снимаем корпус воздушного фильтра ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

10. Отсоединяем от впускного трубопровода шланги ЭПХХ и вакуумного усилителя тормозов ("Прокладка головки блока цилиндров карбюраторного двигателя – замена").

11. Отсоединяем от карбюратора тягу привода воздушной заслонки, шланг ЭПХХ и колодки проводов микропереключателя проводов ("Карбюратор – снятие и установка").

12. Отсоединяем от рычага продольную тягу привода дроссельной заслонки карбюратора ("Прокладка крышки головки блока цилиндров – замена").

13. Снимаем генератор ("Генератор – снятие и установка").

14. Снимаем "массовый" провод со шпильки выпускного коллектора ("Прокладки впускного трубопровода и выпускного коллектора карбюраторного двигателя – замена").

15. Снимаем с патрубков радиатора отопителя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости ("Радиатор отопителя – замена").

16. Снимаем коробку передач ("Коробка передач – снятие и установка").

17. Штатным болтом крепим к верхнему левому отверстию блока цилиндров рым, снятый при демонтаже коробки передач.

18. Отсоединив провода, извлекаем стартер из моторного отсека ("Стартер – снятие и установка").

19. Закрепляем на двигателе стропы (цепь): с правой стороны – за передний рым; с левой стороны – за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров. Подвешиваем двигатель к крюку подъемного устройства.

20. Отворачиваем гайки нижнего крепления передних опор силового агрегата к поперечине ("Опоры силового агрегата – замена").

21. Приподнимаем двигатель и выводим шпильки опор из отверстий в поперечине. Вынимаем двигатель из моторного отсека.

Установка

Сборка и установка двигателя выполняется в обратной последовательности.

Снятие впрыскового двигателя без разборки

Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг и стропы (цепь).

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем капот ("Капот – снятие и установка").

3. Сбрасываем давление в системе питания ("Сброс давления в системе питания") и отсоединяем топливные шланги от трубок рампы ("Топливная рампа – снятие, установка и проверка форсунок").

4. Снимаем аккумуляторную батарею ("Аккумуляторная батарея – снятие и установка").

5. Отсоединяем колодки проводов от датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха, модуля зажигания, датчика положения коленчатого вала и датчика концентрации кислорода ("Система управления двигателем").

6. Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода ("Регулятор холостого хода – проверка, снятие и установка") и колодку жгута проводов форсунок от моторного жгута ("Топливная рампа – снятие, установка и проверка форсунок").

7. Отсоединяем от сектора трос привода дроссельной заслонки и снимаем с ресивера и кронштейна крышки головки блока цилиндров держатели троса ("Трос привода дроссельной заслонки – замена").

8. Отсоединяем от штуцера ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов ("Ресивер – снятие и установка") и снимаем с кронштейна крышки головки блока цилиндров держатель шланга.

9. Отсоединяем от штуцера корпуса дроссельной заслонки шланг подвода паров топлива. Ослабив хомут, отсоединяем от патрубка рукав подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки ("Корпус дроссельной заслонки – снятие и установка").

10. Ослабив хомут, отсоединяем от патрубка воздуховода шланг подвода картерных газов к корпусу дроссельной заслонки.



11. Отворачиваем болт крепления пластмассового кронштейна к крышке головки блока цилиндров ("Прокладка крышки головки блока цилиндров – замена").

12. Отсоединяем от кронштейна крышки головки блока цилиндров пластмассовый держатель провода датчика положения коленчатого вала и шланга адсорбера.



13. Снимаем с резиновых опор корпус воздушного фильтра ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка") и снимаем его вместе с воздуховодами подвода воздуха.

14. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости ("Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – замена").

15. Отсоединяем наконечник провода от датчика давления масла ("Датчик давления масла – замена").

16. Отсоединяем "массовый" провод от правой шпильки крепления выпускного коллектора и снимаем провод ("Прокладка впускного трубопровода и выпускного коллектора впрыскового двигателя – замена").

17. Снимаем с патрубков радиатора отопителя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости ("Радиатор отопителя – замена").

18. Снимаем радиатор ("Радиатор – снятие и установка").

19. Снимаем генератор ("Генератор – снятие и установка").

20. Снимаем коробку передач ("Коробка передач – снятие и установка").

21. Штатным болтом крепим к верхнему левому отверстию блока цилиндров рым, снятый при демонтаже коробки передач.

22. Отсоединив провода, извлекаем стартер из моторного отсека ("Стартер – снятие и установка").

23. Закрепляем на двигателе стропы (цепь): с правой стороны – за передний рым; с левой стороны – за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров. Подвешиваем двигатель на крюк подъемного устройства.

24. Отворачиваем гайки нижнего крепления передних опор силового агрегата к поперечине ("Опоры силового агрегата – замена").

25. Приподнимаем двигатель и выводим шпильки опор из отверстий в поперечине. Вынимаем двигатель из моторного отсека.

Установка

Установка двигателя и всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.1.25. МАХОВИК – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Маховик снимаем для его замены, а также при замене заднего сальника коленчатого вала и разборке двигателя.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем корзину и ведомый диск сцепления ("Детали сцепления – снятие и установка").

3. Вворачиваем болт крепления картера сцепления в резьбовое отверстие блока цилиндров.

4. Для удержания маховика от проворачивания опираемся о болт монтажной лопаткой, вставленной между зубьев венца маховика.

5. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем шесть болтов крепления маховика.



6. Снимаем опорную шайбу и маховик с коленчатого вала.



Установка

Маховик, установленный на новом автомобиле, балансируется при сборке вместе с коленчатым валом. Маховик может устанавливаться на коленчатый вал в двух положениях. Если маховик снимаем не для замены, то его следует установить в первоначальное положение. Для этого на маховике выполнена метка. При положениях поршней 1-го и 4-го цилиндров в ВМТ (верхней мертвой точке) метка должна располагаться на маховике вверху.



1. Устанавливаем маховик и равномерно, с диаметрально противоположных сторон, затягиваем болты его крепления к коленчатому валу моментом 60,1–87,4 Н·м.

2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.1.26. ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА – ЗАМЕНА

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем маховик (см. выше, "Маховик – снятие и установка").

3. Торцовым или накидным ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления щитка картера сцепления и снимаем щиток.



4. Для замены сальника рекомендуется снять его держатель во избежание повреждения фланца коленчатого вала при запрессовке сальника.

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления поддона картера к держателю и шесть болтов крепления держателя к блоку цилиндров. Болты А и Б ослабляем.



5. Поддеваем шлицевой отверткой держатель сальника и снимаем его вместе с уплотнительной прокладкой.



6. Устанавливаем держатель в тиски и выколоткой выбиваем сальник через вырез в держателе.



Установка

1. Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом.

2. Запрессовываем сальник в держатель через оправку (в качестве оправки можно использовать старый сальник или отрезок трубы подходящего диаметра).



3. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.1.27. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Коленчатый вал снимаем для его замены или замены вкладышей.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем поддон картера двигателя ("Поддон картера двигателя – снятие и установка").

3. Снимаем с блока цилиндров держатель с сальником ("Задний сальник коленчатого вала – замена").

4. Снимаем крышку привода распределительного вала с уплотнительной прокладкой и цепь со звездочки коленчатого вала ("Цепь привода газораспределительного механизма – замена").

5. Помечаем взаимное положение шатунов относительно их крышек и крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров.

6. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна.



7. Снимаем крышку шатуна вместе с вкладышем.



8. Отсоединяем от коленчатого вала остальные шатуны и сдвигаем их вверх.



Вынимаем вкладыши из шатунов и их крышек.

9. Торцовым ключом на 17 мм ослабляем болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.



10. Отвернув два болта, снимаем крышку заднего коренного подшипника. В проточках задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца. Переднее кольцо А – сталеалюминиевое, а заднее Б – металлокерамическое. Кольца можно вынуть, нажав на их торцы тонкой отверткой.



11. Отворачиваем болты остальных крышек коренных подшипников, удерживая коленчатый вал от падения. Снимаем поочередно крышки и вынимаем коленчатый вал из картера. Все вкладыши крышек (кроме третьей), установленные в постелях коренных подшипников, имеют проточку. На крышках коренных подшипников выполнены метки, соответствующие их порядковому номеру (отсчет от носка коленчатого вала), обращенные к левой стороне блока цилиндров. На пятой крышке выполнены две метки, разнесенные по краям.



Метка крышки первого
коренного подшипника

12. Для замены вынимаем вкладыши коренных подшипников коленчатого вала из блока цилиндров и крышек.



Коренные (А) и шатунные (В)
вкладыши коленчатого вала

Примечание

При наличии любых трещин на шейках или щеках коленчатый вал подлежит замене.

13. Микрометром измеряем диаметры коренных и шатунных шеек и сравниваем с данными, приведенными в таблице 8.1.27.1.

Таблица 8.1.27.1. Диаметры шеек коленчатого вала

Номинальный размер (мм)

Ремонтные (уменьшенные) размеры (мм)

025

050

075

100

Шатунные шейки

47,814

47,564

47,314

47,064

46,814

47,834

47,584

47,334

47,084

46,834

Коренные шейки

50,775

50,525

50,275

50,025

49,775

50,795

50,545

50,295

50,045

49,795

Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки необходимо прошлифовать в специализированной мастерской, где имеется в наличии необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки повторно измеряем диаметры шеек коленчатого вала для определения ремонтного размера вкладышей.

Установка

1. Промываем коленчатый вал в керосине и продуваем сжатым воздухом его внутренние полости. Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера. На наружной цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, указывающие ремонтный размер: 025 – первый ремонтный, под шейку коленчатого вала, уменьшенную по диаметру на 0,25 мм. Соответственно при втором, третьем и четвертом ремонтных размерах будут значения: 050, 075, 100. Отличить шатунные вкладыши от коренных просто. На верхних коренных вкладышах (кроме среднего) выполнены кольцевые канавки. Кроме того, вкладыши средней опоры шире остальных. Шатунные вкладыши все одинаковые и взаимозаменяемые, их диаметр меньше диаметра коренных. Для увеличения площади контакта на шатунных вкладышах нет кольцевых канавок.

2. Устанавливаем в проточки постели пятого коренного подшипника упорные полукольца канавками к коленчатому валу. Полукольца изготавливаются нормальной толщины (2,310–2,360 мм) и увеличенной (2,437–2,487 мм).

3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,06–0,26 мм. Если зазор превышает максимально допустимый (0,35 мм), заменяем упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.

4. Смазываем шатунные и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом и устанавливаем вал в блок.

5. В соответствии с метками устанавливаем крышки коренных подшипников и затягиваем болты их крепления моментом 68,4–84,3 Н·м. Проверяем свободное вращение вала.

6. Устанавливаем на коленчатый вал шатуны с вкладышами и крышками. Затягиваем гайки креплений моментом 43,4–53,5 Н·м.

7. Устанавливаем поддон картера двигателя ("Поддон картера двигателя – снятие и установка").

8. Устанавливаем на блок цилиндров держатель с сальником ("Задний сальник коленчатого вала – замена").

9. Установка остальных снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

10. Регулируем натяжение цепи ("Цепь привода газораспределительного механизма – замена).

11. Регулируем натяжение ремня привода генератора ("Ремень привода генератора – регулировка натяжения и замена").

12. На карбюраторном двигателе проверяем и при необходимости корректируем угол опережения зажигания ("Момент зажигания – проверка и регулировка").


8.1.28. ПОРШНИ – ЗАМЕНА

Для выполнения работы потребуются оправки для снятия поршневого пальца и обжатия колец.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем с двигателя головку блока цилиндров ("Прокладка головки блока цилиндров карбюраторного двигателя – замена").

3. Снимаем поддон картера двигателя ("Поддон картера двигателя – снятие и установка").

4. Отворачиваем гайки крышек шатунов (не снимая коленчатого вала) и выталкиваем поршень с шатуном из блока цилиндров ("Коленчатый вал – снятие и установка").

5. Вынимаем из крышки шатуна сталеалюминиевый вкладыш.

На шатуне и крышке клеймением нанесен номер цилиндра, в который они устанавливаются.



6. Устанавливаем шатун в тиски и снимаем с поршня два компрессионных и одно маслосъемное кольцо с расширителем.

Внимание!

При последующей установке нижнее компрессионное кольцо устанавливается фаской вниз.

7. Через оправку выпрессовываем палец из шатуна и снимаем поршень.



Аналогично снимаем поршни остальных цилиндров.

Перед установкой на шатун поршневой группы необходимо подобрать ее детали.

Подбор деталей шатунно-поршневой группы

1. Подбираем поршень к цилиндру. Расчетный зазор между цилиндром и поршнем двигателя должен составлять 0,06–0,08 мм. Он определяется промером цилиндров и поршней и обеспечивается установкой поршней того же класса, что и цилиндры. Максимально допустимый зазор – 0,15мм. Диаметр поршня измеряем в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 52,4 мм от днища поршня. По наружному диаметру поршни изготавливаются пяти классов (А, В, С, D и Е) через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой палец – трех категорий через 0,004 мм. В запасные части поставляются поршни групп А, С и Е. Класс поршня (буква) и категория отверстия под поршневой палец (цифра) клеймятся на днище поршня.



Для правильной ориентировки поршня относительно цилиндра на стенке поршня (рядом с бобышкой) выполнена метка "П", которая должна быть направлена к передней части блока цилиндров.

Диаметр цилиндра измеряем нутромером в четырех поясах, как в продольном, так и в поперечном направлении двигателя.



Схема измерения диаметров цилиндра: 1,2,3 и 4 – номера поясов; А и В – направления измерений

В зоне пояса 1 цилиндры практически не изнашиваются. Поэтому по разности замеров в первом и остальных поясах судим о величине износа цилиндров.

Цилиндры по диаметру разбиты через 0,01 мм на пять классов: А, В, С, D и Е.

Класс цилиндра выбит на нижней плоскости блока.



2. Подбираем палец к поршню. Палец установлен в верхней головке шатуна с натягом и свободно вращается в бобышках цилиндра. По наружному диаметру пальцы разбиты на три категории через 0,004 мм. Категории указываются цветной меткой на торце пальца: синяя – первая категория, зеленая – вторая, красная – третья. Сопряжение поршневого пальца и поршня проверяем, вставляя поршневой палец (смазанный моторным маслом) в отверстия бобышек поршня. Поршневой палец должен устанавливаться от простого нажатия большого пальца руки и не выпадать при вертикальном положении пальца.

3. Проверяем зазор между канавками и поршневыми кольцами. Зазоры должны соответствовать величинам, приведенным в таблице 8.1.28.2 (см. ниже). Увеличенный зазор приводит к быстрому износу (разбиванию) канавок поршня.



Таблица 8.1.28.1. Размеры основных сопрягаемых деталей двигателя

Сопрягаемые детали

Размеры деталей, мм

Допустимый зазор сопрягаемых деталей, мм

Вал

Отверстие

Поршень – цилиндр (для двигателей ВАЗ-2104)

Класс A

75,94–75,95

76,00–76,01

0,15

Класс B

75,95–75,96

76,01–76,02

Класс C

75,96–75,97

76,02–76,03

Класс D

75,97–75,98

76,03–76,04

Класс E

75,98–75,99

76,04–76,05

Поршень – цилиндр (для двигателя ВАЗ-21067)

Класс A

78,94–78,95

79,00–79,01

0,15

Класс B

78,95–78,96

79,01–79,02

Класс C

78,96–78,97

79,02–79,03

Класс D

78,97–78,98

79,03–79,04

Класс E

78,98–78,99

79,04–79,05

Поршневой палец – поршень

1-я категория (синяя метка)

21,970–21,974

21,982–21,986



2-я категория (зеленая метка)

21,974–21,978

21,986–21,990

3-я категория (красная метка)

21,978–21,982

21,990–21,994

Поршневой палец – верхняя головка шатуна

21,970–21,982

21,940–21,960



Таблица 8.1.28.2. Зазоры в сопряжении канавок и поршневых колец

Сопрягаемые детали

Размеры деталей, мм

Допустимый зазор сопрягаемых деталей, мм

Высота кольца

Ширина канавки

Верхнее компрессионное кольцо – канавка поршня

1,478–1,490

1,535–1,555

0,15

Нижнее компрессионное кольцо – канавка поршня

1,978–1,990

2,015–2,035

0,15

Маслосъемное кольцо – канавка поршня

3,925–3,937

3,957–3,977

0,15

Таблица 8.1.28.3. Зазоры в замках поршневых колец

Наименование кольца

Величина зазора, мм

Верхнее компрессионное кольцо

0,30 – 0,45

Нижнее компрессионное кольцо

0,25 – 0,40

Маслосъемное кольцо

0,25 – 0,40

Сборка шатунно-поршневой группы

1. Надеваем палец 4 на оправку 2, не затягивая сильно упор 3.



2. Палец шатуна охлаждаем в морозильной камере. Нагреваем верхнюю головку шатуна до 240°С паяльной лампой или промышленным феном, зажимаем шатун в тисках и надеваем на него поршень (метка "П" на поршне должна находиться со стороны отверстия для выхода масла на нижней головке шатуна).



3. Проталкиваем установленный на оправку палец в отверстия бобышек поршня и верхнюю головку шатуна до упора кольцевого пояска 1 на рукоятке в поршень.



4. После охлаждения шатуна смазываем палец маслом для двигателя через три отверстия в каждой бобышке поршня и через зазор между бобышкой и шатуном.

5. Смазываем поршневые кольца и канавки маслом для двигателя. Устанавливаем на поршень кольца и ориентируем замки колец. Замок верхнего компрессионного кольца должен располагаться под углом 30–45° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца должен быть направлен в противоположную сторону, а замок маслосъемного кольца – под углом 30–45° к оси поршневого пальца между замками компрессионных колец. Нижнее компрессионное кольцо устанавливаем выточкой вниз. Если на кольце нанесена метка "ВЕРХ" или "TOP", она должна быть направлена, к днищу поршня. Стык пружинного расширителя маслосъемного кольца должен располагаться со стороны, противоположной замку кольца.

6. После установки колец устанавливаем коленчатый вал по метке (поршни 1-го и 4-го цилиндров должны находиться в ВМТ) и поочередно вводим поршни с кольцами и шатунами во 2-ой и 3-й цилиндры. При этом метки "П" на поршнях должны быть направлены в сторону передней части блока цилиндров. Для обжатия колец рекомендуется применять оправку, показанную на фото.



После этого устанавливаем на место шатунные вкладыши, предварительно смазав их и шейки коленчатого вала маслом для двигателя, и соединяем шатуны с шейками коленчатого вала. Крышки устанавливаем по меткам и затягиваем гайками моментом 43,4–53,5 Н·м. Повернув коленчатый вал на 180°, соединяем с коленчатым валом шатуны 1-го и 4-го цилиндров. Проверяем легкость вращения коленчатого вала.

7. Установка остальных снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

8. Заливаем в двигатель моторное масло ("Масло в двигателе – проверка уровня и замена").

10. Регулируем натяжение цепи ("Цепь привода газораспределительного механизма – замена).

11. Регулируем зазор между рычагами и кулачками распределительного вала ("Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала – регулировка).

12. Регулируем натяжение ремня привода генератора ("Ремень привода генератора – регулировка натяжения и замена").

13. На карбюраторном двигателе проверяем и при необходимости корректируем угол опережения зажигания ("Момент зажигания – проверка и регулировка").

14. Заливаем в систему охлаждающую жидкость ("Охлаждающая жидкость – проверка уровня и замена").

15. Запускаем двигатель и обкатываем его на холостом ходу в течение 20–30 минут, плавно увеличивая частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин. Во время работы двигателя контролируем герметичность систем двигателя, давление масла, температуру охлаждающей жидкости. Если при работе двигателя обнаруживаются посторонние шумы, останавливаем двигатель для устранения причин их появления.

Автомобили ВАЗ-2105, 2104 Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту в цветных фотографиях



Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Avia
BAW
Beifan
BMW
Brilliance
Buick
BYD
Cadillac
Chana
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Dadi
Daewoo
DAF
Daihatsu
Datsun
Derways
Dodge
Dong Feng
Eagle
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
Foton
Freightliner
Geely
GMC
Great Wall
Groz
Hafei
Haima
Hania
Hino
Holden
Honda
Howo
Hummer
Hyundai
I-VAN
IFA
Infiniti
International
Iran
Isuzu
Iveco
JAC
Jaguar
Jeep
Kenworth
Kia
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Luxgen
MAN
Mazda
Maxus
Mercedes Benz
Mercury
Mini
Mitsubishi
Nissan
Oldsmobile
Opel
Peterbilt
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Range Rover
Renault
Rover
Saab
Samsung
Saturn
Scania
Seat
Setra
Shaanxi
Shacman
Skoda
Ssang Yong
Subaru
Suzuki
Tata
Toyota
Vauxhall
Volkswagen
Volvo
Vortex
ZAZ
АЗЛК (Москвич)
Богдан
ВАЗ (LADA)
ГАЗ
ЗИЛ
ИЖ
КамАЗ
ЛиАЗ
ЛуАЗ
МАЗ
ПАЗ
РАФ
ТагАЗ (Донинвест)
УАЗ
Урал
Грузовые Автомобили
Автобусы
Мототехника
Спецтехника
Автокаталоги
Автоэнциклопедии
Двигатели
Карты и Атласы
Катера и Яхты
Литература для автосервисов
Основные узлы и системы
Тюнинг
Учебные материалы

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer H1 , Hummer H2 , Hummer H3

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai H1 , Hyundai H100 , Hyundai H200 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90





 
 
Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому | Назад к главному меню