СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ - Руководства по ремонту и эксплуатации

Перейти к контенту

Главное меню:

СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Автолитература > ВАЗ-2105

СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ


8.2.1. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ



Детали системы питания карбюраторного двигателя: 1 – карбюратор; 2 – воздухозаборник теплого воздуха; 3 – воздухозаборник холодного воздуха; 4 – терморегулятор; 5 – крышка корпуса воздушного фильтра; 6 – фильтрующий элемент; 7 – корпус воздушного фильтра; 8 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 9 – заливная горловина; 10 – вентиляционный шланг; 11 – топливный бак; 12 – топливопровод; 13 – топливный шланг; 14 – топливный фильтр; 15 – топливный насос

Система питания состоит из топливного бака с датчиком указателя уровня и резерва топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора.

Топливный бак сварен из двух половин, отштампованных из листовой освинцованной стали. Снаружи бак окрашен черной эмалью.

На автомобиле установлен топливный бак объемом 39 л. Бак расположен в багажнике с правой стороны по ходу движения автомобиля и прикреплен к кузову хомутом, стянутым болтом. Заливная горловина выведена в нишу на правом заднем крыле и закрыта резьбовой пробкой. Для вентиляции топливный бак имеет шланг, выведенный в нишу заливной горловины. Сверху на баке через уплотнительную прокладку установлен датчик указателя уровня и резерва топлива. От датчика на щиток приборов выводятся данные об остатке топлива в баке. Когда топлива остается 4,0–6,5 л, на щитке приборов загорается контрольная лампа.

Топливопроводы изготовлены из стальных оцинкованных трубок и закреплены снизу на днище кузова держателями. Детали топливной системы соединены между собой резиновыми шлангами, закрепленными стяжными хомутами.

Топливный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом и рычагом ручной подкачки. Насос расположен на левой стороне блока цилиндров и закреплен через теплоизоляционную проставку и прокладки на двух шпильках гайками. Привод насоса осуществляется через толкатель от эксцентрика на валу привода вспомогательных агрегатов или от рычага ручной подкачки. Производительность насоса не менее 60 л/ч при частоте качаний 2000 циклов в минуту.



Детали топливного насоса: 1 – нижний корпус; 2 – возвратная пружина; 3 – шток; 4 – тарелка диафрагменного узла; 5 – предохранительная диафрагма; 6 – внутренняя дистанционная прокладка; 7 – рабочие диафрагмы; 8 – наружная дистанционная прокладка; 9 – крышка насоса; 10 – сетчатый фильтр; 11 – верхний корпус

Давление, создаваемое насосом, находится в пределах 0,20– 0,30 кгс/см². Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с впускным и нагнетательным клапанами, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел имеет две верхних рабочих и одну нижнюю (предохранительную) диафрагмы, установленные на штоке. Между рабочими и предохранительной прокладкой установлены внутренняя и наружная дистанционные прокладки. С целью предотвращения попадания топлива в картер двигателя в случае повреждения рабочих диафрагм бензонасоса, в наружной прокладке выполнено отверстие для слива топлива.

Воздушный фильтр – сухой, со сменным фильтрующим элементом, обеспечивающим очистку поступающего в карбюратор воздуха. Корпус фильтра установлен на крышке карбюратора через резиновую прокладку с дистанционными втулками на четырех шпильках и крепится самоконтрящимися гайками. Сверху корпус фильтра закрыт крышкой с резиновой уплотнительной прокладкой. В воздуховоде перед корпусом воздушного фильтра установлен терморегулятор, позволяющий изменять температуру поступающего воздуха. В зависимости от одного из трех положений заслонки терморегулятора воздух забирается через воздухозаборник теплого или холодного воздуха либо от обоих одновременно. Положение заслонки устанавливается вручную в соответствии с температурой окружающего воздуха. Корпус воздушного фильтра соединен шлангом подвода картерных газов с крышкой маслоотделителя вытяжной системы вентиляции картера. В шланге подвода картерных газов установлен пламегаситель.

На автомобиле установлен карбюратор модели 2107-1107010.



Карбюратор 2107-1107010: 1 – тяга пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 – пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 – болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 4 – шпилька крепления корпуса воздушного фильтра; 5 – муфта с винтом крепления тяги привода воздушной заслонки; 6 – воздушная заслонка; 7 – крышка ускорительного насоса; 8 – шток диафрагмы пускового устройства; 9 – пусковое устройство; 10 – экономайзер принудительного холостого хода; 11 – микропереключатель; 12 – телескопическая тяга; 13 – патрубок отвода картерных газов; 14 – ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 – возвратная пружина блокировки открытия заслонки вторичной камеры; 16 – ось дроссельной заслонки вторичной камеры

Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Горючая смесь образуется из поступающего через воздушный фильтр воздуха и топлива, подаваемого насосом. При этом обеспечивается бесперебойная подача горючей смеси оптимального состава на всех режимах работы двигателя. Приготовленная смесь всасывается через впускной трубопровод в цилиндры двигателя. Карбюратор состоит из трех корпусных деталей: крышки, корпуса карбюратора и корпуса дроссельных заслонок.



Крышка и корпус карбюратора: 1 – корпус дроссельных заслонок; 2 – термоизолирующая проставка; 3 – корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры; 4 – корпус карбюратора; 5 – пробка топливного фильтра карбюратора; 6 – топливный штуцер; 7 – корпус игольчатого клапана; 8 – поплавок; 9 – прокладка; 10 – крышка карбюратора; 11 – рычаг воздушной заслонки; 12 – тяга, соединяющая рычаг воздушной заслонки со штоком диафрагмы пускового устройства; 13 – тяга связи дроссельной заслонки с приводом пускового устройства; 14 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 15 – рычаг привода дроссельных заслонок; 16 – дроссельная заслонка первичной камеры; 17 – дроссельная заслонка вторичной камеры; 18 – винт крепления корпуса дроссельных заслонок; 19 – кулачок привода ускорительного насоса

Карбюратор установлен на четырех шпильках впускного трубопровода. В крышке карбюратора выполнены входные горловины первичной и вторичной смесительных камер, штуцер подвода топлива от топливного насоса, топливные и воздушные каналы. На крышке также закреплены игольчатый клапан подачи топлива и поплавок, обеспечивающие необходимый уровень топлива в поплавковой камере. В корпусе карбюратора выполнены большие диффузоры и поплавковая камера.

Внутри больших диффузоров установлены съемные малые диффузоры, отлитые заодно с распылителями эконостата и главных дозирующих систем. В корпусе карбюратора выполнены воздушные и топливные каналы, установлены воздушные и топливные жиклеры и распылитель ускорительного насоса.

Ускорительный насос обеспечивает подачу дополнительной порции топлива в первичную смесительную камеру при резком нажатии на педаль "газа". Насос диафрагменного типа выполнен в приливе корпуса и закрыт крышкой, закрепленной четырьмя винтами. Диафрагма насоса перемещается рычагом. Для обеспечения плавности хода и соответственно плавного и продолжительного впрыска, в телескопическом стакане диафрагмы установлена демпфирующая пружина. Рычаг ускорительного насоса приводится от кулачка, закрепленного на оси дроссельной заслонки первичной камеры.



Корпус карбюратора: 1 – кронштейн микропереключателя; 2 – малый диффузор первичной камеры; 3 – трехплечий рычаг; 4 – распылитель ускорительного насоса; 5 – малый диффузор вторичной камеры; 6 – главный воздушный жиклер вторичной камеры; 7 – главный воздушный жиклер первичной камеры; 8 – главный топливный жиклер вторичной камеры; 9 – главный топливный жиклер первичной камеры; 10 – регулировочный винт подачи топлива ускорительным насосом; 11 – корпус топливного жиклера системы холостого хода; 12 – регулировочный винт состава (качества) смеси на холостом ходу; 13 – штуцер подвода разряжения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 14 – регулировочный винт количества смеси на холостом ходу с ограничительной втулкой

Снизу к корпусу карбюратора двумя винтами крепится корпус дроссельных заслонок. В нем на осях в первичной и вторичной смесительных камерах установлены поворотные дроссельные заслонки. Привод дроссельной заслонки первичной камеры осуществляется механически через систему регулируемых тяг от педали "газа". Привод дроссельной заслонки вторичной камеры – пневматический. Корпус привода, с диафрагмой и пружиной обратного хода, закреплен на корпусе карбюратора двумя винтами. Шток привода шарнирно соединен с рычагом на оси дроссельной заслонки вторичной камеры. Пневмопривод начинает открывать ее при отклонении дроссельной заслонки первичной камеры на угол более 48° и создании разрежения в смесительных камерах, достаточного для открытия заслонки.

Для запуска и работы двигателя при прогреве в карбюраторе имеются пусковое устройство и воздушная заслонка. Воздушная заслонка установлена на оси во входной горловине первичной камеры крышки карбюратора. Привод заслонки осуществляется с места водителя тросом от рукоятки управления.

Корпус пускового устройства крепится двумя винтами к крышке карбюратора. Шток диафрагмы привода пускового устройства соединен тягой с рычагом воздушной заслонки. Полость пускового устройства соединена воздушным каналом с первичной смесительной камерой. При запуске двигателя в полости создается разрежение. Шток диафрагмы отжимает возвратную пружину, воздействует на тягу и приоткрывает воздушную заслонку.

Регулировка холостого хода осуществляется винтами состава (качества) и количества смеси. Винт регулировки состава установлен в отверстии прилива корпуса дроссельных заслонок и закрыт заглушкой. Винт регулировки количества смеси установлен в крышке экономайзера.


8.2.2. ТЕРМОРЕГУЛЯТОР – ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ

Последовательность выполнения

1. В зависимости от температуры окружающей среды устанавливаем заслонку терморегулятора в одно из трех возможных положений:

COLD – забор холодного воздуха (лето);

Среднее – забор холодного и теплого воздуха (весна–осень);

HOT – забор теплого воздуха (зима).




8.2.3. ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА – ЗАМЕНА

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра производится согласно периодичности технического обслуживания ("Периодическое техническое обслуживание"). При эксплуатации автомобиля в запыленных и загрязненных условиях проверку и замену фильтрующего элемента рекомендуется выполнять чаще.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Очищаем от грязи крышку фильтра.

3. Ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления крышки к корпусу фильтра и снимем ее.



3. Вынимаем фильтрующий элемент и визуально проверяем его состояние.



Внимание!

Эксплуатация с сильно загрязненным фильтрующим элементом приводит к потере мощности двигателя.

4. Закрываем диффузоры карбюратора чистой ветошью и тщательно очищаем внутреннюю поверхность корпуса фильтра от пыли.

Внимание!

Замасленность внутренней поверхности фильтрующего элемента и внутренних поверхностей корпуса говорит о нарушениях в работе системы вентиляции картера и (или) сильном износе цилиндров и поршневых колец.

5. Устанавливаем новый фильтрующий элемент.

Примечание

Если на фильтрующем элементе имеется бумажная упаковочная лента, то снимаем ее.

6. Устанавливаем на место крышку фильтра и аккуратно, равномерно затягиваем гайки ее крепления.

7. Проверяем положение заслонки терморегулятора (см. выше).


8.2.4. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР – УСТАНОВКА И ЗАМЕНА

На автомобиле, не укомплектованном фильтром тонкой очистки топлива, рекомендуется его установить. Для установки потребуются сам фильтр и два червячных хомута диаметром 8–16 мм.

Для выполнения работ потребуется емкость для слива бензина (0,5 л).

Установка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Замеряем размер L фильтра, исключая его штуцеры.



Внимание!

При выполнении следующей операции из шлангов вытечет небольшое количество топлива, которое сливаем в заранее подготовленную емкость или заглушаем шланги двумя болтами М8.

3. Вырезаем часть шланга подвода топлива длиной L на расстоянии 70–100 мм от топливного насоса.



4. Предварительно надев на шланги хомуты, устанавливаем фильтр. Ориентируем фильтр согласно стрелочному указателю на его корпусе в сторону топливного насоса. Затягиваем хомуты.



Замена

1. Ослабляем хомуты крепления шлангов к штуцерам фильтра. Снимаем фильтр и устанавливаем новый.

2. Затягиваем хомуты.

3. Запускаем двигатель и проверяем отсутствие подтеканий топлива в местах соединений фильтра со шлангами.


8.2.5. КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Очищаем от грязи корпус воздушного фильтра.

3. Плоскогубцами ослабляем хомут крепления шланга отвода картерных газов.



4. Снимаем шланг со штуцера и извлекаем из него пламегаситель.



5. Промываем пламегаситель в ацетоне.

6. Ослабив хомут крепления шланга воздухозаборника теплого воздуха, снимаем шланг с патрубка терморегулятора.



7. Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра и вынимаем фильтрующий элемент ("Фильтрующий элемент воздушного фильтра – замена").

8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре гайки пластины крепления фильтра.



9. Снимаем со шпилек карбюратора корпус фильтра, пластину крепления и резиновую прокладку, следя за тем, чтобы из отверстий резиновой прокладки не выпали дистанционные втулки.



10. Очищаем внутреннюю поверхность корпуса фильтра.

Установка

1. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Внимание!

При установке корпуса фильтра на карбюратор аккуратно затягивайте гайки, так как при чрезмерном усилии произойдет срыв резьбы в крепежных соединениях.


8.2.6. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Ветошью очищаем от грязи и промываем уайт-спиритом или очистителем двигателя наружную поверхность топливного насоса (если не планируется его замена) и блок цилиндров рядом с местом крепления насоса.

Внимание!

При выполнении следующей операции из шлангов будет вытекать топливо. Приготовьте два болта М8 для заглушки отверстий шлангов.

3. Крестовой отверткой или ключом на 8 мм ослабляем хомуты крепления топливных шлангов и снимаем шланги со штуцеров топливного насоса. Заглушаем концы шлангов болтами М8.



4. Ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления топливного насоса к блоку цилиндров.



5. Снимаем насос со шпилек. Проверяем состояние прокладки и при необходимости заменяем ее. Толщина прокладки – 0,3 мм.



6. Снимаем и очищаем от грязи теплоизолирующую проставку А. При необходимости заменяем прокладку Б между теплоизолирующей проставкой и блоком цилиндров. Толщина прокладки – 0,8 мм.



Установка

На автомобиле с большим пробегом (более 100 тыс. км) и при замене прокладок, перед установкой топливного насоса следует проверить величину минимального выступания толкателя. От нее зависит ход и правильное положение диафрагменного узла насоса. В противном случае уменьшается подача топлива насосом или появляется возможность разрыва диафрагм. Величина выступания толкателя изменяется подбором прокладок между проставкой и блоком цилиндров.

1. Величину минимального выступания толкателя над привалочной плоскостью теплоизолирующей проставки проверяем с учетом прокладки между топливным насосом и проставкой. Для увеличения точности измерения обе прокладки временно устанавливаем между проставкой и блоком. Устанавливаем минимальное выступание медленным поворачиванием коленчатого вала двигателя. Прижимаем проставку к блоку и замеряем выступание толкателя.



Величина выступания должна быть в пределах 0,8–1,3 мм.

2. Если толкатель выступает более чем на 1,3 мм, то заменяем прокладку между проставкой и блоком цилиндров на более толстую (1,25 мм), если толкатель выступает менее чем на 0,8 мм – на более тонкую (0,3 мм).

3. Устанавливаем прокладку между топливным насосом и проставкой на место.

4. Дальнейшая установка снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.2.7. ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ОЧИСТКА

Очистку фильтра проводим без снятия насоса с автомобиля.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Ветошью очищаем от грязи и промываем уайт-спиритом или очистителем двигателя наружную поверхность топливного насоса.

3. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления верхней крышки топливного насоса.



4. Снимаем крышку и вынимаем фильтр.



5. Промываем фильтр очистителем карбюратора или ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

6. Устанавливаем фильтр и собираем топливный насос в обратной последовательности


8.2.8. ДИАФРАГМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ЗАМЕНА

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Ветошью очищаем от грязи и промываем уайт-спиритом или очистителем двигателя наружную поверхность топливного насоса.

3. Отсоединяем от насоса шланги топливной системы ("Топливный насос – снятие и установка").

4. Крестовой отверткой отворачиваем шесть винтов крепления верхнего корпуса к нижнему и снимаем верхний корпус с крышкой насоса.



5. Нажимаем на тарелку диафрагменного узла и, поворачивая шток на 90°, выводим его из зацепления с вилкой балансира. Вынимаем шток с диафрагменным узлом из отверстия корпуса и снимаем пружину.



Установка

1. Перед установкой проверяем отсутствие на диафрагмах разрывов, трещин и расслоений. При необходимости меняем узел в сборе или заменяем диафрагмы. Для этого, отвернув гайку на штоке ключом на 8 мм, снимаем тарелку диафрагмы и дистанционную прокладку. Собираем узел диафрагм, точно совмещая крепежные отверстия в диафрагмах. Затягиваем гайку штока.

Примечание

При затяжке гайки диафрагменного узла, во избежание смещения отверстий диафрагм, вставляем в диаметрально противоположные отверстия диафрагм два винта и рукой сжимаем тарелки диафрагмы.

2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.2.9. ТОПЛИВНЫЙ БАК – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Для выполнения работы потребуются специальный шланг и емкость для слива топлива.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Специальным шлангом ("Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы") откачиваем бензин из бака.

3. Вынимаем пистоны и отгибаем правый край коврика багажника ("Задний бампер – снятие и установка").

4. Крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза крепления накладки топливного бака и снимаем ее.



5. Предварительно пометив расположение, сдвигаем защитные колпачки и отсоединяем наконечники проводов от выводов датчика указателя уровня и резерва топлива. Сине-коричневый провод соединяется с правым выводом датчика, а розово-коричневый – с левым (направление взгляда со стороны багажника).



6. Крестовой отверткой или ключом на 8 мм ослабляем хомут топливного шланга и снимаем шланг со штуцера. Заглушаем конец шланга болтом М8.



7. Ключом на 7 мм отворачиваем шесть гаек крепления датчика и снимаем наконечник А "массового" провода.



8. Извлекаем из топливного бака датчик указателя уровня и резерва топлива. Промываем фильтр Б ацетоном и продуваем трубку фильтра сжатым воздухом.



9. Снимаем со штуцера топливного бака вентиляционный шланг.



10. Отворачиваем пробку заливной горловины.

11. Поддев отверткой, снимаем с горловины бака резиновый фартук.



12. Ключом на 10 мм отворачиваем болт хомута крепления топливного бака.



13. Вынимаем бак из ниши багажника.



14. Вынимаем нижнюю резиновую прокладку.



Установка

1. Если бак снимали не для замены, промываем его изнутри бензином или растворителем.

2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.2.10. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР КАРБЮРАТОРА – ОЧИСТКА

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Очищаем корпус и пробку топливного фильтра карбюратора от грязи.

3. Ключом на 19 мм отворачиваем пробку топливного фильтра.



4. Снимаем пробку и вынимаем из нее фильтрующий элемент.



5. Промываем фильтрующий элемент и пробку очистителем карбюратора или ацетоном и продуваем их сжатым воздухом. Поврежденный элемент заменяем новым.

6. Устанавливаем фильтрующий элемент в пробку и заворачиваем ее.

7. После установки создаем ручной подкачкой топливного насоса давление в системе (если насос не качает, проворачиваем коленчатый вал на половину оборота), проверяя герметичность соединения. При необходимости подтягиваем пробку.


8.2.11. ПРИВОД КАРБЮРАТОРА – ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Для выполнения работы потребуется помощник.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем корпус воздушного фильтра со шпилек карбюратора ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

3. При отпущенной педали "газа" дроссельная заслонка первичной камеры должна полностью перекрывать отверстие смесительной камеры. Помощник нажимает на педаль до упора, при этом заслонка должна полностью открыться (принять вертикальное положение). При необходимости регулируем положение заслонки, изменяя длину тяг привода.

4. Прежде всего измеряем расстояние между центрами наконечников поперечной тяги Б (см. рис. п. 5), которое должно составлять 80 мм. При необходимости снимаем тягу и, расконтрив ее наконечники ключом на 8 мм, регулируем тягу по длине. Законтриваем наконечники и устанавливаем тягу на место.

5. Сняв с шарнира промежуточного рычага наконечник продольной тяги привода A и ослабив контргайку, изменяем длину тяги, добиваясь вертикального положения дроссельной заслонки.



6. Установив вертикальное положение дроссельной заслонки при нажатой до упора педали "газа", надеваем наконечник на шарнир промежуточного рычага. Законтриваем наконечник тяги.


8.2.12. ПРИВОД ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ – ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем корпус воздушного фильтра со шпилек карбюратора ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

3. Перемещаем от себя до упора рукоятку тяги управления воздушной заслонкой. При этом положении рукоятки заслонка должна занять вертикальное положение. Если положение заслонки не вертикальное, регулируем привод.

4. Удерживая от проворачивания ключом на 7 мм втулку, шлицевой отверткой ослабляем затяжку винта крепления тяги. При этом заслонка под действием возвратной пружины примет вертикальное положение.



4. Затягиваем винт крепления тяги. При вытянутом положении рукоятки троса воздушная заслонка должна полностью перекрывать отверстие входной горловины первичной камеры карбюратора.

5. Устанавливаем корпус воздушного фильтра на место.


8.2.13. УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ – ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Уровень топлива в поплавковой камере проверяется при замене поплавка, игольчатого клапана или при разборке карбюратора. Необходимые для нормальной работы карбюратора уровень и подачу топлива обеспечивает правильная установка элементов запорного устройства: поплавка и игольчатого клапана.

Для проверки подготавливаем из плотного материала (картона) два шаблона шириной 6,5±0,25 мм и 14±0,5 мм.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем крышку карбюратора ("Крышка карбюратора – снятие и разборка").

3. Максимальный уровень топлива в поплавковой камере определяется моментом закрытия отверстия подачи топлива игольчатым клапаном, находящимся в седле клапана. Устанавливаем крышку в вертикальное положение так, чтобы язычок поплавка касался подпружиненного шарика клапана, но при этом не происходило сжатие его пружины. Шаблоном проверяем расстояние между поплавком и прокладкой, прилегающей к крышке карбюратора.



Это расстояние должно быть в пределах 6,5±0,25 мм. Если расстояние не соответствует указанному, то регулируем его подгибанием язычка A крепления игольчатого клапана.

4. Максимальное открытие игольчатого клапана определяется ходом поплавка. При максимально отведенном поплавке шаблоном проверяем расстояние между поплавком и прокладкой, прилегающей к крышке карбюратора.



Это расстояние должно составлять 14±0,5 мм.

5. В случае необходимости подгибаем упор на кронштейне поплавка.



При правильно установленных крайних положений поплавка его ход составляет 8±0,25 мм.

Установка

Устанавливаем крышку карбюратора на корпус ("Крышка карбюратора – снятие и разборка").


8.2.14. ХОЛОСТОЙ ХОД – РЕГУЛИРОВКА

Регулировка холостого хода производится после ремонта карбюратора, а также при неустойчивой работе двигателя на холостом ходу.

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть в пределах 820–900 об/мин, а содержание окиси углерода (CO) в отработавших газах в пределах 0,5–1,2% (при 20°С и 760 мм рт. ст.). Регулировка выполняется регулировочными винтами состава (качества) и количества смеси карбюратора. На новом карбюраторе на винты напрессованы пластмассовые втулки, которые ограничивают вращение винта качества в пределах 50°, а количества – 90°. Это сделано с целью сохранения заводской регулировки в гарантийный период.

Регулировку холостого хода выполняем на прогретом двигателе, при полностью открытой воздушной заслонке карбюратора.

Для проведения регулировок потребуются автомобильный тестер (мультиметр с функцией измерения оборотов двигателя) и газоанализатор.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Перед регулировкой проверяем угол опережения зажигания и при необходимости регулируем его ("Момент зажигания – проверка и регулировка").

3. Подключаем один щуп автомобильного тестера в режиме определения частоты вращения коленчатого вала к выводу первичной обмотки катушки зажигания, а другой – к "массе".



4. Вставляем датчик газоанализатора в выхлопную трубу и включаем газоанализатор (см. инструкцию по применению).

5. Запускаем двигатель.

6. Вращая шлицевой отверткой винт количества смеси, устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 820–900 об/мин.



7. Если показания газоанализатора не соответствуют норме, регулируем состав смеси. Вращая шлицевой отверткой винт состава (качества) смеси, добиваемся необходимой концентрации CO в отработавших газах. При этом частота вращения коленчатого вала изменится.



8. Повторяя операции, указанные в п. 6 и 7, добиваемся требуемых значений частоты вращения коленчатого вала и концентрации CO в отработавших газах.

9. Если произвести регулировку в тех пределах, которые допускают ограничительные втулки, не удается, удаляем их и снова проводим регулировки.

10. Для проверки правильности регулировки холостого хода резко нажимаем и отпускаем педаль "газа". Двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали не должен заглохнуть.


8.2.15. ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО – ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Для выполнения работ потребуется шаблон из плотной бумаги шириной 5,0–5,5 мм и отрезок проволоки диаметром 0,7–0,8 мм.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем корпус воздушного фильтра со шпилек карбюратора ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

3. Кистью очищаем от грязи и промываем уайт-спиритом или очистителем двигателя наружную поверхность карбюратора.

4. Полностью закрываем воздушную заслонку, вытянув до упора рукоятку тяги управления заслонкой. Хвостовик тяги А, соединяющей рычаг воздушной заслонки со штоком пускового устройства, должен находиться в конце паза штока, но при этом не передвигать шток. В случае необходимости подгибаем тягу, изменяя ее длину.



5. Нажимаем на шток пускового устройства, утопив его до упора. Замеряем шаблоном зазор Б между стенкой камеры и кромкой воздушной заслонки.



Зазор Б между стенкой камеры и кромкой воздушной заслонки должен быть равен 5,0–5,5 мм.

6. Для регулировки зазора открытия воздушной заслонки шлицевой отверткой отворачиваем пробку регулировочного винта.



7. Шлицевой отверткой шириной не более 3,5 мм вращаем регулировочный винт, устанавливая требуемый зазор.



8. Проверку открытия дроссельной заслонки первичной камеры проводим на снятом карбюраторе ("Карбюратор – снятие и установка").

9. Поворачиваем трехплечий рычаг А против часовой стрелки до упора. Проволокой проверяем зазор Б между дроссельной заслонкой и стенкой камеры.



Величина зазора Б должна быть в пределах 0,7–0,8 мм.

10. Зазор регулируем перестановкой в другое отверстие наконечника тяги В приводов воздушной и дроссельной заслонок или подгибанием тяги.

11. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.2.16. КАРБЮРАТОР – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем корпус воздушного фильтра со шпилек карбюратора ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

3. Ветошью очищаем от грязи и промываем уайт-спиритом или очистителем двигателя наружную поверхность карбюратора.

4. Ослабляем затяжку винта крепления троса привода воздушной заслонки ("Привод воздушной заслонки – проверка и регулировка").

5. Ключом на 8 мм ослабляем затяжку болта крепления оболочки троса и отсоединяем трос от карбюратора.



6. Снимаем с патрубка шланг подвода картерных газов.



7. Крестовой отверткой или ключом на 8 мм ослабляем хомут крепления топливного шланга и снимаем его со штуцера. Заглушаем отверстие в шланге болтом М8.



8. Отсоединяем шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания.



9. Отсоединяем шланг, соединяющий экономайзер с пневмоклапаном.



10. Отсоединяем колодки проводов от микропереключателя.



11. Отжав шлицевой отверткой, снимаем наконечник тяги привода дроссельной заслонки.



12. Снимаем возвратную пружину дроссельной заслонки.



13. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем три гайки крепления карбюратора к впускному трубопроводу.



14. Рожковым ключом на 13 мм отворачиваем оставшуюся гайку.



15. Снимаем карбюратор.



16. Снимаем прокладку и проверяем ее состояние. Механические повреждения прокладки не допускаются. При необходимости заменяем прокладку.



Если карбюратор снимается на продолжительное время, отверстие впускного трубопровода закрываем ветошью.

Установка

1. Перед установкой рекомендуется провести проверку открытия дроссельной заслонки первичной камеры ("Пусковое устройство – проверка и регулировка").

2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


8.2.17. ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН И ПОПЛАВОК – ЗАМЕНА

Последовательность выполнения

1. Снимаем крышку карбюратора (см. ниже, "Крышка карбюратора – снятие и разборка").

2. Бородком выбиваем ось поплавка из отверстия кронштейна на крышке.



3. Вынимаем ось и снимаем поплавок вместе с игольчатым клапаном.



4. Ключом на 10 мм отворачиваем седло игольчатого клапана.



5. Устанавливаем новый игольчатый клапан с седлом и поплавок.

6. Проверяем и при необходимости регулируем уровень топлива в поплавковой камере ("Уровень топлива в поплавковой камере – проверка и регулировка").

7. Устанавливаем крышку и остальные снятые детали в обратной последовательности.


8.2.18. КРЫШКА КАРБЮРАТОРА – СНЯТИЕ И РАЗБОРКА

Необходимость в снятии крышки карбюратора возникает при регулировке уровня топлива в поплавковой камере, проверке и замене игольчатого клапана, продувке и очистке каналов жиклеров и топливных каналов корпуса карбюратора.

Для выполнения работы потребуется очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке.

Порядок выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем корпус воздушного фильтра ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

3. Ветошью и кисточкой очищаем от грязи и промываем уайтспиритом или очистителем двигателя наружную поверхность карбюратора.

4. Отсоединяем от крышки карбюратора трос привода воздушной заслонки и снимаем топливный шланг со штуцера ("Карбюратор – снятие и установка").

5. Поддев отверткой, отсоединяем телескопическую тягу от трехплечего рычага.



6. Крестовой отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки к корпусу карбюратора.



7. Снимаем крышку карбюратора.



Между корпусом и крышкой карбюратора установлена уплотнительная прокладка. При наличии изломов и разрывов заменяем прокладку.

8. Для замены прокладки необходимо снять игольчатый клапан (см. выше, "Игольчатый клапан и поплавок – замена").



Замечание

Снять пусковое устройство можно, не снимая крышку или карбюратор с автомобиля. Для доступа к пусковому устройству достаточно снять корпус воздушного фильтра ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

9. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления пускового устройства.



10. Снимаем пусковое устройство, выводя из его штока тягу. Пинцетом осторожно вынимаем уплотнительное кольцо из проточки канала подвода разрежения.



11. Проверяем исправность диафрагмы пускового устройства. Утопив шток, закрываем пальцем отверстие подвода разрежения и отпускаем шток. Если шток не возвращается в исходное положение, – диафрагма исправна. В противном случае диафрагму необходимо заменить.

12. Для замены диафрагмы крестовой отверткой отворачиваем три винта, крепящих крышку пускового устройства к его корпусу.



13. Сняв крышку, вынимаем шток с диафрагмой.



14. Проверяем состояние диафрагмы, разрывы и трещины не допускаются. При необходимости заменяем диафрагму.

Установка

1. Перед сборкой и установкой крышки промываем все ее детали очистителем карбюратора.

2. Резиновой грушей отбираем топливо из поплавковой камеры корпуса карбюратора. Промываем очистителем карбюратора внутреннюю поверхность корпуса карбюратора и диффузоры камер. Вывернув топливные и воздушные жиклеры и ускорительный насос (см. ниже, "Корпус карбюратора – разборка"), продуваем каналы корпуса сжатым воздухом.



3. Сборка крышки и последующая установка выполняется в обратной последовательности.


8.2.19. КОРПУС КАРБЮРАТОРА – РАЗБОРКА

Корпус карбюратора разбираем для промывки его деталей, прочистки каналов, замены дефектных деталей, прокладок и диафрагм. Корпус состоит из большого количества мелких деталей, поэтому его разборку необходимо проводить на чистой поверхности, где можно разложить детали и при этом их не перепутать.

Для проведения работ потребуется очиститель карбюратора или ацетон.

Разборка

1. Снимаем карбюратор ("Карбюратор – снятие и установка").

2. Отсоединяем крышку карбюратора от корпуса ("Крышка карбюратора – снятие и разборка").

3. Шлицевой отверткой выворачиваем главный топливный жиклер А вторичной камеры с маркировкой "150" и главный топливный жиклер Б первичной камеры с маркировкой "112".



4. Тем же инструментом выворачиваем главный воздушный жиклер В вторичной камеры с маркировкой "130" и главный воздушный жиклер Г первичной камеры с маркировкой "150".



5. Под воздушными жиклерами в колодцах установлены эмульсионные трубки. Поддев подходящим инструментом, извлекаем их из колодцев. Для этой операции можно использовать надфиль с сужающейся рабочей поверхностью.



6. Шлицевой отверткой отворачиваем клапан-винт ускорительного насоса.



7. Снимаем клапан с распылителем ускорительного насоса и уплотнительным кольцом. Поддев тонкой отверткой, извлекаем из отверстия нижнее уплотнительное кольцо.



8. Плоскогубцами извлекаем малые диффузоры первичной Б и вторичной А камер. Маркировка диффузора первичной камеры – 3,5 (35), вторичной – 4,5 (45).

Если диффузоры не извлекаются после снятия корпуса дроссельных заслонок (см. ниже) выбиваем их с противоположной стороны выколоткой из мягкого металла.



9. Шлицевой отверткой с шириной лезвия не более 3 мм отворачиваем винт ускорительного насоса и вынимаем его из канала.



10. Шлицевой отверткой отворачиваем корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры.



11. Вынимаем из канала корпус с жиклером.



12. Извлекаем жиклер Б из корпуса А.



13. Шлицевой отверткой выворачиваем корпус топливного жиклера системы холостого хода.



14. Извлекаем корпус с жиклером из отверстия канала.



15. Вынимаем жиклер А из корпуса Б и, поддев отверткой, снимаем с корпуса резиновое уплотнительное кольцо В.



Поврежденное кольцо необходимо заменить.

16. Крестовой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки диафрагмы ускорительного насоса.



17. Снимаем крышку, извлекаем пружину и отсоединяем диафрагму.



18. Плоскогубцами отсоединяем и снимаем возвратную пружину.



19. Отсоединяем пневмопривод дроссельной заслонки ("Пневмопривод дроссельной заслонки – снятие и установка").

20. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса дроссельных заслонок к корпусу карбюратора.



21. Разъединяем корпусы, выводя из зацепления с рычагом тягу А.



22. Осторожно снимаем теплоизоляционную проставку с двумя картонными прокладками.



23. Снимаем микропереключатель с кронштейном и экономайзер ("Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) – проверка и замена").

24. Шлицевой отверткой выворачиваем и извлекаем винт качества с резиновым уплотнительным кольцом. Для удобства последующей установки запоминаем количество оборотов винта.

Примечание

Если на винте установлена ограничительная втулка, шлицевой отверткой проворачиваем втулку до разрушения и извлекаем ее части из отверстия.



Сборка

1. Перед сборкой промываем детали карбюратора очистителем или ацетоном. Продуваем сжатым воздухом топливные и воздушные каналы. Проверяем состояние прокладок: разрывы и трещины на них не допускаются. В случае необходимости заменяем прокладки новыми. При сборке смазываем моторным маслом все резиновые уплотнительные кольца. Сборка корпуса карбюратора выполняется в обратной последовательности.

2. Установку ранее снятых деталей производим в обратной последовательности.


8.2.20. ПНЕВМОПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снять пневмопривод можно без снятия карбюратора с автомобиля. Для этого достаточно снять корпус воздушного фильтра ("Корпус воздушного фильтра – снятие и установка").

Для наглядности работа показана на снятом карбюраторе.

Снятие

1. Сдвинув шлицевой отверткой, снимаем стопорную шайбу и затем тягу пневмопривода с оси рычага дроссельной заслонки.



2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления пневмопривода к корпусу карбюратора.



3. Отсоединяем пневмопривод от корпуса. Между корпусом карбюратора и пневмоприводом установлена уплотнительная прокладка. Проверяем состояние прокладки и при необходимости заменяем ее.



4. Для проверки диафрагмы утапливаем ее шток и закрываем пальцем отверстие подвода разрежения. Если шток не отжимается обратно возвратной пружиной, диафрагма исправна. В противном случае диафрагму необходимо заменить.

5. Для замены неисправной диафрагмы шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления крышки пневмопривода.



6. Разъединив крышку и корпус, вынимаем диафрагму и возвратную пружину. Обращаем внимание на то, чтобы не потерялось уплотнительное кольцо А соединительного канала. Заменяем диафрагму новой.



Установка

1. Перед сборкой промываем металлические детали пневмопривода ацетоном или очистителем карбюратора, продуваем соединительный канал.

2. Сборку и установку пневмопривода выполняем в обратной последовательности.

3. Если была произведена замена диафрагмы, перед установкой наконечника тяги на ось рычага заслонки регулируем длину тяги. Для этого, удерживая ключом на 7 мм шток диафрагмы от проворачивания, ключом того же размера ослабляем контргайку. Вращая тягу в штоке диафрагмы, добиваемся такого положения, чтобы отверстие наконечника штока совпало с осью на рычаге заслонки.



4. Надеваем тягу на ось и стопорим шайбой.

5. Затягиваем контргайку тяги.


8.2.21. СИСТЕМА ЭКОНОМАЙЗЕРА ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА (ЭПХХ)

Система холостого хода предназначена для подачи топлива в задроссельное пространство первичной камеры и отключения его подачи в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем).



Система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ): 1 – рычаг привода дроссельных заслонок; 2 – микропереключатель; 3 – экономайзер; 4 – винт количества смеси; 5 – монтажный блок реле и предохранителей; 6 – реле зажигания; 7 – выключатель зажигания; 8 – катушка зажигания; 9 – блок управления электропневмоклапаном; 10 – электропневмоклапан; 11 – шланги; 12 – впускной трубопровод; 13 – игла клапана экономайзера

Система состоит из экономайзера, микропереключателя, электропневмоклапана и блока управления электропневмоклапаном. Экономайзер вместе с кронштейном микропереключателя крепится двумя винтами к корпусу дроссельных заслонок. При выключенном зажигании игла клапана экономайзера перекрывает канал подачи топлива. Игла выполнена заодно со штоком диафрагмы и при создание разрежения в задиафрагменное пространство перемещается и открывает канал. Ход иглы и соответственно расход топлива через систему холостого хода регулируется винтом ("количества"). Разрежение в экономайзер подается от впускного трубопровода по шлангам через электропневмоклапан, установленный на правом брызговике в моторном отсеке автомобиля. Управление электропневмоклапаном осуществляется блоком управления и микропереключателем. Блок управления электропневмоклапаном расположен на левом брызговике в моторном отсеке. Блок управления, в зависимости от управляющих импульсов, поступающих от первичной обмотки катушки зажигания, выключает электропневмоклапан при разомкнутых контактах микропереключателя и оборотах двигателя 1600 об/мин и снова включает его при снижении оборотов до 1200 об/мин. Микропереключатель размыкает цепь подачи напряжения на электропневмоклапан при отпущенной педали "газа". При оборотах двигателя более 1600 об/мин и отпущенной педали "газа" подача топлива через канал холостого хода прекращается.


8.2.22. ЭКОНОМАЙЗЕР ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА (ЭПХХ) – ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Проверка

1. Если двигатель не работает или работает неустойчиво на холостом ходу, то возможно, что в результате негерметичности диафрагмы клапан экономайзера полностью или частично перекрывает подачу топлива. Для проверки шланг подвода разрежения (от впускного трубопровода к электропневмоклапану) подключаем к штуцеру экономайзера. Запускаем двигатель. В том случае, если двигатель начинает устойчиво работать, клапан экономайзера исправен. Если нет – то повреждена его диафрагма (или негерметичен сам шланг).

2. Клапан экономайзера может застрять в открытом положении и не перекрывать подачу топлива (в этом случае наблюдается повышенный расход топлива). При этом двигатель работает устойчиво на холостом ходу. Для проверки клапана запускаем двигатель и в режиме холостого хода отсоединяем от выводов электромагнитного клапана один из проводов ("Электропневмоклапан – проверка и замена"). В том случае, если двигатель продолжает работать, возможно, не герметична диафрагма экономайзера (или неисправен электропневмоклапан). Для проверки снимаем (см. ниже) и осматриваем диафрагму, при наличии разрывов или трещин заменяем ее.

Замена

Заменить диафрагму экономайзера можно, не снимая карбюратор. Для наглядности работу показываем на снятом карбюраторе.

1. Отсоединяем шланг, соединяющий экономайзер с электропневмоклапаном и колодки проводов от выводов микропереключателя ("Карбюратор – снятие и установка").

2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления кронштейна микропереключателя и экономайзера.



3. Снимаем кронштейн микропереключателя и извлекаем экономайзер из корпуса дроссельных заслонок.



4. Снимаем прокладку, установленную между экономайзером и корпусом, и проверяем ее состояние. При повреждении прокладки заменяем ее.



5. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления крышки экономайзера.



6. Снимаем крышку экономайзера.



7. Проверяем состояние диафрагмы. При наличии разрывов и трещин заменяем диафрагму. Если соединение диафрагмы и иглы неразборное, заменяем экономайзер в сборе.

Установка

1. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

2. После установки экономайзера регулируем холостой ход ("Холостой ход – регулировка").


8.2.23. МИКРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ЭПХХ – ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Последовательность выполнения

1. Отсоединяем колодки проводов от выводов микропереключателя ("Карбюратор – снятие и установка").

2. Очищаем микропереключатель от грязи и промываем уайт-спиритом.

3. Подсоединив омметр к выводам переключателя, замеряем сопротивление.



При закрытой дроссельной заслонке первичной камеры, при открытой воздушной заслонке и правильном положении переключателя (см. ниже "установка") его контакты разомкнуты. У исправного переключателя сопротивление должно стремиться к бесконечности. Если сопротивление мало, переключатель неисправен или неправильно установлен.

4. Пальцем поворачиваем рычаг привода дроссельной заслонки. При правильной работе переключателя его рычажок отжимается и контакты замыкаются.



У исправного переключателя сопротивление должно стремиться к нулю.

Снятие

Неисправный микропереключатель можно заменить, не снимая карбюратор с автомобиля. Для наглядности работа показана на снятом карбюраторе.

1. Отсоединяем колодки проводов от выводов микропереключателя ("Карбюратор – снятие и установка").

2. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления микропереключателя к кронштейну и снимаем микропереключатель.



Установка

Устанавливаем микропереключатель при открытой воздушной заслонке карбюратора.

1. Устанавливаем переключатель на кронштейн, не затягивая винты. Поворачиваем переключатель по часовой стрелке, тем самым поджимая его рычажок, до срабатывания переключателя. При этом его контакты разомкнутся. Удерживая переключатель в этом положении, окончательно затягиваем винты его крепления.

2. Проверяем установку переключателя. При повороте рычага привода дроссельных заслонок Б по часовой стрелке до упора его выреза в усик А микропереключатель должен сработать (характерный щелчок).



3. Подсоединяем колодки проводов к выводам микропереключателя (в произвольном порядке).


8.2.24. ЭЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАН – ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Для выполнения работы потребуется отрезок чистого шланга, аналогичный шлангам, подсоединенным к клапану.

Последовательность выполнения

1. Очищаем электропневмоклапан от грязи.

2. Для проверки герметичности отсоединяем резиновые шланги от штуцеров клапана. Подсоединив к центральному штуцеру чистый шланг, создаем ртом разрежение.



Через закрытый исправный клапан воздух проходить не должен.

3. Для проверки работы клапана включаем зажигание. Исправный клапан должен открыться, и при подводе разрежения к центральному штуцеру воздух должен проходить. При отсоединении и подсоединении одного из проводов питания клапана, он должен срабатывать с характерным щелчком.

4. Выключаем зажигание.

5. Для замены клапана отсоединяем провода от выводов клапана и резиновые шланги от штуцеров клапана.



6. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем гайку крепления клапана к шпильке на брызговике и снимаем клапан.



Установка

Установка клапана выполняется в обратной последовательности.

Внимание!

К центральному штуцеру подсоединяется шланг от впускного трубопровода, а к боковому штуцеру – шланг от экономайзера карбюратора.


8.2.25. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАНОМ – ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Блок управления электропневмоклапаном установлен на левом брызговике в моторном отсеке.

Для выполнения работы потребуется мультиметр.

Порядок выполнения

1. Отсоединяем провода от выводов микропереключателя.

2. Подключаем автомобильный тестер в режиме измерения частоты вращения коленчатого вала ("Холостой ход – регулировка").

Примечание

На автомобиле с панелью приборов модели 2107 частоту вращения коленчатого вала контролируем по тахометру на щитке приборов.

3. К серому проводу с красной полосой в колодке проводов блока



подсоединяем положительный щуп вольтметра, а отрицательный щуп – подсоединяем к "массе".

Примечание

При отсутствии вольтметра можно использовать лампу (пробник). В этом случае об изменениях напряжения сигнализирует изменение накала лампы.

4. Запускаем двигатель. На холостом ходу вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 B. Плавно увеличиваем обороты коленчатого вала. У исправного блока при частоте 1600 об/мин (частота выключения электропневмоклапана) напряжение должно скачком понизиться до 0,5–1,5 B. При уменьшении оборотов до 1200 об/мин вольтметр должен показать больше 10 B. При этом должен открыться электропневмоклапан. В противном случае блок неисправен.

5. Выключаем зажигание. Неисправный блок заменяем.

Замена

1. Отсоединяем колодку проводов А. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза и снимаем блок управления.



2. Установка блока управления производится в обратной последовательности.

Автомобили ВАЗ-2105, 2104 Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту в цветных фотографиях



Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Avia
BAW
Beifan
BMW
Brilliance
Buick
BYD
Cadillac
Chana
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Dadi
Daewoo
DAF
Daihatsu
Datsun
Derways
Dodge
Dong Feng
Eagle
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
Foton
Freightliner
Geely
GMC
Great Wall
Groz
Hafei
Haima
Hania
Hino
Holden
Honda
Howo
Hummer
Hyundai
I-VAN
IFA
Infiniti
International
Iran
Isuzu
Iveco
JAC
Jaguar
Jeep
Kenworth
Kia
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Luxgen
MAN
Mazda
Maxus
Mercedes Benz
Mercury
Mini
Mitsubishi
Nissan
Oldsmobile
Opel
Peterbilt
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Range Rover
Renault
Rover
Saab
Samsung
Saturn
Scania
Seat
Setra
Shaanxi
Shacman
Skoda
Ssang Yong
Subaru
Suzuki
Tata
Toyota
Vauxhall
Volkswagen
Volvo
Vortex
ZAZ
АЗЛК (Москвич)
Богдан
ВАЗ (LADA)
ГАЗ
ЗИЛ
ИЖ
КамАЗ
ЛиАЗ
ЛуАЗ
МАЗ
ПАЗ
РАФ
ТагАЗ (Донинвест)
УАЗ
Урал
Грузовые Автомобили
Автобусы
Мототехника
Спецтехника
Автокаталоги
Автоэнциклопедии
Двигатели
Карты и Атласы
Катера и Яхты
Литература для автосервисов
Основные узлы и системы
Тюнинг
Учебные материалы

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer H1 , Hummer H2 , Hummer H3

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai H1 , Hyundai H100 , Hyundai H200 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90





 
 
Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому | Назад к главному меню