КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - Руководства по ремонту и эксплуатации

Перейти к контенту

Главное меню:

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Автолитература > ВАЗ-2105

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ


9.2.1. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Коробка передач предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса.

На автомобиле установлена коробка передач с пятью передачами переднего хода и одной заднего. Коробка передач состоит из стальной передней крышки (установленной в картере сцепления) и отлитых из алюминиевого сплава картера и задней крышки. Соединения картера коробки с задней крышкой и картером сцепления уплотнены прокладками. Спереди на семи шпильках коробки передач установлен картер сцепления, который крепится к коробке гайками с пружинными шайбами, а сзади коробка передач крепится на двух шпильках к опоре силового агрегата.



Коробка передач: 1 – картер сцепления (2101-1601015); 2 – сапун (2101-1700020); 3 – картер коробки передач (2101-1701015); 4 – задняя крышка (2107-1702010); 5 –рычаг переключения передач (2107-1703080); 6 – корпус шаровой опоры (2107-1703092); 7 – фланец эластичной муфты (2101-1701247); 8 – гайка крепления фланца (2101-1701245); 9 – привод спидометра (2103-1702150-01); 10 – нижняя крышка (2101-1701020); 11 – пробка заливного отверстия (14324411)

Передняя крышка коробки запрессована в картер сцепления. В полости крышки установлен сальник первичного вала. В торцовой стенке крышки имеется отверстие для отвода масла, вытекающего из картера коробки в случае повреждения или износа сальника.

В картере коробки передач установлены: первичный и вторичный валы с шестернями и синхронизаторами, промежуточный вал и детали привода переключения передач. В левой боковой стенке картера выполнено заливное отверстие, закрытое пробкой с конической резьбой. Снизу картер закрыт крышкой, отштампованной из стали и закрепленной на десяти шпильках гайками. В крышке имеется сливное отверстие, закрытое пробкой с конической резьбой и постоянным магнитом. Полость картера сообщается с атмосферой через отверстие сверху в передней стенке картера и сапун, установленный на картере сцепления. В задней стенке картера выполнено отверстие для прохода масла в полость задней крышки. Объем масла, заливаемого в коробку передач, равен 1,6 л.

Привод переключения передач – механический. Он состоит из рычага переключения передач, механизма выбора передач, трех штоков с вилками, фиксаторов и замкового устройства. К верхней части рычага на резьбе крепится рукоятка.



Детали привода переключения передач: 1 – вилка включения III-й и IV-й передач (2101-1702024); 2 – вилка включения I-й и II-й передач (2101-1702024); 3 – болт крепления вилки (2101-1702028); 4 – шайба пружинная 6 (10516470); 5 – шток вилки включения I и II передач (2107-1702060); 6 – сухарь (2101-1702107); 7 – шток вилки включения III и IV передач (2107-1702071); 8 – рычаг переключения с механизмом выбора передач (2107-1703080); 9 – шток вилки включения V передачи и передачи заднего хода (2107-1702080); 10 – сухарь (2101-1702108); 11 – сухарь (2101-1702109); 12 – пружина фиксатора штока V передачи и передачи заднего хода (2108-1702087); 13 – крышка фиксаторов штоков с прокладкой (2101-1702090); 14 – пружины фиксаторов штоков (2101-1702087); 15 – шариковые фиксаторы (2101-1702077); 16 – вилка включения V передачи и передачи заднего хода (2107-1702028); 17 – втулка дистанционная (2101-1702084-10)

Стержень рычага соединяется с его нижней частью через эластичные втулки демпфера, которые поглощают вибрацию и обеспечивают мягкое включение передач. Корпус рычага в сборе с механизмом выбора передач и корпусом шаровой опоры закреплен сверху на шпильках задней крышки тремя гайками. Сферическая часть рычага подвижно установлена в корпусе шаровой опоры. Нижняя часть рычага заходит в паз одного из штоков. Рычаг, поворачиваясь в шаровой опоре, воздействует на шток, перемещая его и вилку, закрепленную неподвижно на штоке. Шток вилки включения I-й и II-й передач и шток вилки включения III-й и IV-й передач подвижно установлены в отверстиях передней и задней стенки картера. Шток вилки включения V-й передачи и передачи заднего хода установлен в отверстии, выполненном в приливе задней стенки картера. Штоки удерживаются в нейтральном или включенном положениях шариковыми подпружиненными фиксаторами, для которых в каждом штоке выполнено по три гнезда. Фиксаторы с пружинами расположены во втулках, запрессованных в отверстиях картера и закрытых общей крышкой. Для исключения одновременного включения нескольких передач (перемещения штоков) привод имеет замковое устройство, состоящее из трех сухарей, расположенных в отверстиях штока III-й и IV-й передач и задней стенки картера.

Задняя крышка установлена на шести шпильках и закреплена гайками с пружинными шайбами. На левой стороне задней крышки закреплен привод спидометра, ведомая шестерня которого входит в зацепление с винтовой шестерней привода, установленной на шлицах задней шейки вторичного вала.



Валы и шестерни коробки передач: 1 – промежуточный вал (2107-1701050); 2 – передний подшипник промежуточного вала (2101-1701068); 3 – задний подшипник первичного вала (2101-1701033); 4 – первичный вал с шестерней IV-й передачи (2105–1701020); 5 – муфта синхронизатора III-й и IV-й передач (2101-1701116); 6 – ступица муфты синхронизатора (2101-1701119); 7 – муфта синхронизатора I-й и II-й передач (2101-1701116); 8 – ступица муфты синхронизатора (2101-1701119); 9 – передний роликовый подшипник вторичного вала (2101-1701108-01); 10 – вторичный вал (2107-1701105-10); 11 – промежуточный подшипник вторичного вала (2101-1701190); 12 – задний подшипник вторичного вала (20715580); 13 – муфта синхронизатора V-й передачи (2107-1701176); 14 – ступица муфты синхронизатора (2108-1701148); 15 – шестерня передачи заднего хода (2107-1701140); 16 – шестерня с синхронизатором V-й передачи (2107-17011157); 17 – шестерня привода спидометра (2106-1702158); 18 – блок шестерен V-й передачи и передачи заднего хода (2107-1701157); 19 – подшипник блока шестерен (2108-1701031-04); 20 – промежуточная шестерня заднего хода (2121-1701080); 21 – ось промежуточной шестерни заднего хода (2107-1701092); 22 – задний подшипник промежуточного вала (2107-1701073-02); 23 – шестерня с синхронизатором I-й передачи (2105-1701112); 24 – шестерня с синхронизатором II-й передачи (2101-1701127); 25 – шестерня с синхронизатором III-й передачи (2101-1701131)

Первичный вал изготовлен заодно с косозубой шестерней постоянного зацепления. На задний поясок вала напрессован, а затем приварен прямозубый венец синхронизатора IV-й передачи. На венце IV-й передачи установлено подпружиненное блокирующее кольцо синхронизатора, закрепленное стопорным кольцом. Зубья внутреннего венца кольца синхронизации заходят в зацепление с зубьями синхронизатора IV-й передачи. На передней части вала выполнены шлицы, на которых расположен ведомый диск сцепления. Вал вращается в двух шариковых подшипниках; передний расположен в торце коленчатого вала, а задний – в передней стенке картера коробки передач. Установочное кольцо в канавке внешнего кольца заднего подшипника предотвращает осевое смещение вала. Вторичный вал, находящийся на одной оси с первичным валом, вращается в трех подшипниках. Передний роликовый подшипник расположен в расточке торца первичного вала, промежуточный шариковый – в задней стенке картера. Задний роликовый подшипник установлен в гнезде задней крышки и снаружи уплотняется сальником. На заднем шлицевом конце вторичного вала крепится фланец эластичной муфты карданного вала. На вторичном валу подвижно установлены шестерни передач с синхронизаторами. Они выполнены в виде единого блока косозубой шестерни передачи и зубчатого венца синхронизатора, с закрепленными на них блокирующими кольцами. Шестерни передач находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала и блока шестерен V-й передачи, и передачи заднего хода.

Промежуточный вал выполнен в виде блока из четырех шестерен и вращается в подшипниках, установленных в передней и задней стенках картера. Шестерня привода промежуточного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней первичного вала. К заднему концу промежуточного вала болтом крепится блок шестерен V-й передачи и передачи заднего хода. Другим концом блок опирается на подшипник в стенке задней крышки картера коробки передач.

На шлицах вторичного вала между задней стенкой картера и шестерней V-й передачи установлена шестерня передачи заднего хода. Соединение шестерен заднего хода осуществляется через промежуточную шестерню, установленную на оси, с возможностью осевого перемещения. Ось закреплена гайкой на задней стенке картера. В кольцевой паз шестерни входит вилка включения передач, при перемещении которой промежуточная шестерня заходит в зацепление с шестернями заднего хода.

На вторичном валу неподвижно установлены ступицы муфт синхронизации. Выступы на внутренней поверхности ступиц муфт синхронизации I-й – II-й и III-й – IV-й передач заходят в три проточки на валу, а ступица муфты V-й передачи надета на шлицевую часть вала. На внешний зубчатый венец ступицы своим внутренним зубчатым венцом надета муфта синхронизации передач, образующая с муфтой зацепление.

Вилки переключения передач входят в кольцевые проточки на внешней стороне муфт синхронизации. При перемещении штока вилка смещает муфту. Муфта, воздействуя на блокирующее кольцо синхронизатора, сдвигает его. Под действием сил трения, возникающих между муфтой и блокирующим кольцом синхронизации, скорость вращения шестерни и ступицы выравнивается. Зубья на муфте синхронизации передач входят в зацепление с зубьями венца синхронизации передачи. Момент передается от шестерни через муфту и ступицу на вторичный вал.


9.2.2. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАМЕНА МАСЛА

Для выполнения работы потребуется специальный шприц.

Проверка уровня масла

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Стальной щеткой и ветошью очищаем от грязи пробку заливного и сливного отверстий, а также поверхность картера около пробок.

3. Ключом на 17 мм отворачиваем пробку заливного отверстия.



4. Отверткой или другим подходящим предметом проверяем уровень масла, который должен достигать нижней кромки отверстия.



5. Если уровень масла меньше требуемого, специальным шприцем доливаем масло и заворачиваем пробку.



При сильном падении уровня масла проверяем состояние сальников валов коробки передач. Не допускается наличие капель масла на картере, но допустимо масляное отпотевание, которое не является признаком повреждения сальников. Проверяем крепление крышек картера коробки передач и, в случае необходимости, подтягиваем гайки. Если течь масла не прекращается, заменяем прокладки и/или сальники ("Коробка передач – разборка и сборка").

Замена масла

Для выполнения работы потребуется емкость для сбора отработанного масла объемом не менее 2 л.

Масло следует заменять сразу после поездки, горячее масло быстрее и полнее сливается вместе со взвешенными в нем частицами.

Внимание!

Температура масла может достигать 90°С, будьте осторожны.

1. Отворачиваем пробку заливного отверстия (см. выше).

2. Подставляем под сливное отверстие емкость.

3. Шестигранником на 12 мм отворачиваем пробку сливного отверстия.



4. Сливаем масло в подготовленную емкость.



5. Очищаем пробку и устанавливаем ее на место.

Примечание.

Если слитое масло имеет темный цвет и в нем явно заметны металлические частицы, коробку передач рекомендуется промыть.

Для этого заливаем в коробку 1 л смеси трансмиссионного масла и керосина в соотношении 1:1 и заворачиваем пробку заливного отверстия. Включаем нейтральную передачу и запускаем двигатель. Через 3–5 минут работы двигателя на холостом ходу выключаем его, сливаем промывочную смесь, очищаем и заворачиваем пробку сливного отверстия.

6. Заливаем в коробку до уровня нижней кромки заливного отверстия свежее трансмиссионное масло ("Приложения") и заворачиваем пробку (см. выше).


9.2.3. ПРИВОД СПИДОМЕТРА – ЗАМЕНА

Передаточное число привода зависит от передаточного числа трансмиссии. На автомобиле, укомплектованном редуктором с передаточным числом 3,9 установлен привод спидометра – 2103-1702150, а с передаточным числом 4,1 – 2101-1702150.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Отсоединяем поперечину задней опоры силового агрегата от кузова ("Опоры силового агрегата – замена").

3. Ослабив затяжку гайки шлицевой отверткой, отворачиваем гайку и отсоединяем гибкий вал спидометра.



4. На автомобиле с впрысковым двигателем снимаем датчик скорости ("Датчик скорости – снятие и установка").

5. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления привода спидометра.



6. Отжимая коробку передач, снимаем привод спидометра, выводя шестерню на его валу из зацепления с шестерней на вторичном валу коробки передач.



Установка

Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Внимание!

При подсоединении гибкого вала спидометра к приводу его хвостовик должен попасть в отверстие торца вала привода.


9.2.4. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА – ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Проверка

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Очищаем от грязи место крепления выключателя и сам выключатель.

3. Отсоединяем колодки проводов от выводов выключателя.



4. Включаем передачу заднего хода. Подсоединяем омметр к выводам выключателя.



Снятие

1. Накидным ключом на 27 мм отворачиваем выключатель.



2. Снимаем выключатель. Соединение выключателя с коробкой передач уплотнено медной шайбой.



Установка

1. Заменяем уплотнительную шайбу новой.

2. Установка выключателя выполняется в обратной последовательности.

3. После подсоединения проводов к выводам выключателя, наносим на них пластичную смазку для защиты от воды и грязи.

Если сопротивление стремится к бесконечности, выключатель неисправен.


9.2.5. САЛЬНИК ВТОРИЧНОГО ВАЛА – ЗАМЕНА

Необходимость замены сальника возникает при обнаружении подтекания масла. Не допускается наличие капель масла на картере, но допустимо масляное отпотевание, которое не является признаком повреждения сальника.

Для выполнения работы потребуются трехзахватный съемник и фиксирующий клей.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. На автомобиле с системой впрыска снимаем теплозащитный экран ("Карданная передача – снятие и установка").

3. Отсоединяем карданный вал от редуктора заднего моста и отворачиваем два болта крепления промежуточной опоры карданной передачи к поперечине ("Карданная передача – снятие и установка").

4. Отсоединяем от фланца на вторичном валу коробки передач эластичную муфту карданной передачи ("Карданная передача – разборка и сборка") и сдвигаем карданную передачу назад.

5. Щипцами снимаем упорное кольцо.



6. Фиксируем от проворачивания фланец эластичной муфты, вставив в ее отверстие болт A. Ключом на 30 мм отворачивая гайку крепления фланца и сдвигаем центрирующее кольцо Б эластичной муфты вдоль вала.



7. Завернув на несколько оборотов гайку, поддеваем двумя шлицевыми отвертками центрирующее кольцо и снимаем его со вторичного вала коробки передач.



8. Отворачиваем гайку.



9. Вынимаем из отверстия фланца болт.

10. Уперев в конец вторичного вала винт трехзахватного съемника, спрессовываем фланец с вала.



11. Снимаем фланец вместе с шайбой.



12. Раздвижными пассатижами извлекаем поврежденный сальник.



Установка

Внимание!

Перед установкой сальника проверьте состояние внутренней цилиндрической поверхности фланца, контактирующей с сальником. На ней могут быть следы коррозии и износа, которые следует устранить полировкой.

Перед установкой смазываем поверхности нового сальника тонким слоем пластичной смазки.

1. Запрессовываем сальник подходящей по диаметру оправкой.



Для наглядности следующую операцию показываем на снятой коробке передач.

2. Молотком напрессовываем на вал фланец. Установив шайбу, наносим на резьбовую поверхность вала фиксирующий клей (согласно инструкции по применению) и заворачиваем гайку.



3. Установка остальных снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


9.2.6. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи ("Аккумуляторная батарея – снятие и установка").

3. Снимаем декоративный чехол рычага переключения передач с кольца обоймы крепления к обивке пола и сдвигаем чехол вверх по рычагу.



4. Осторожно, поддевая отверткой по периметру, разъединяем кольца обоймы.



5. Снимаем с обивки туннеля пола три кольца, составляющие обойму.



6. Нажав на рычаг, вставляем отвертку в отверстие запорной втулки и, сдвигая ее вниз, выводим запорную втулку из полости стержня. Снимаем стержень с рычага.



7. Пинцетом извлекаем из стержня рычага упругую резиновую втулку демпфера рычага.



8. Двумя отвертками разжимаем лепестки дистанционной втулки демпфера и выводим их из проточки рычага.



9. Снимаем с рычага дистанционную втулку демпфера, нижнюю резиновую A и запорную Б втулки демпфера.



10. Сдвигая обивку пола, крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза крепления крышки, закрывающей отверстие в полу кузова.



11. Снимаем с рычага крышку вместе с поролоновым уплотнителем.



12. Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов ("Приемная труба – снятие и установка").

13. Отсоединяем от картера сцепления стартер и сдвигаем его вперед ("Стартер – снятие и установка").

14. Отсоединяем от выключателя фонарей заднего хода колодки проводов ("Выключатель фонарей заднего хода – проверка и замена").

15. Снимаем карданную передачу ("Карданная передача – снятие и установка").

16. Отсоединяем поперечину задней опоры силового агрегата от кузова ("Карданная передача – разборка и сборка").

17. Отсоединяем гибкий вал от привода спидометра ("Привод спидометра – замена").

18. Отсоединяем от картера коробки передач рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, не отсоединяя от него шланга ("Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления – снятие и установка").

19. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два (на автомобилях ранних выпусков четыре) болта крепления крышки картера сцепления.



20. Устанавливаем под коробку передач надежную опору. Торцовым ключом на 19 мм с удлинителем и карданным шарниром отворачиваем четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров.



21. Вставив отвертку в зазор между картером сцепления и блоком цилиндров, отжимаем картер сцепления от блока и снимаем картер с направляющих втулок.



22. Смещая назад коробку передач, выводим первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления и одновременно из внутреннего кольца подшипника, расположенного в торце коленчатого вала. Освободив вал, снимаем коробку передач.

Внимание!

Не допускается опирать коробку передач концом первичного вала на упорный фланец корзины сцепления.



Установка

1. Перед установкой очищаем шлицевой конец первичного вала и наносим на него тонкий слой смазки ШРУС-4.

2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


9.2.7. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – РАЗБОРКА И СБОРКА

Для выполнения работ потребуется фиксирующий клей, ударная отвертка, сальники первичного и вторичного валов, комплект прокладок, динамометрический ключ.

Разборка

1. Сливаем масло из коробки передач ("Коробка передач – проверка уровня и замена масла").

2. Снимаем коробку передач ("Коробка передач – снятие и установка").

3. Очищаем щеткой и промываем наружную поверхность коробки керосином или уайт-спиритом.

4. Снимаем с коробки передач муфту выжимного подшипника и вилку выключения сцепления ("Детали сцепления – снятие и установка").

5. Отсоединяем эластичную муфту карданного вала от фланца на вторичном валу коробки ("Карданная передача – разборка и сборка").

6. Снимаем фланец эластичной муфты с вторичного вала коробки передач ("Сальник вторичного вала – замена").

7. Отсоединяем опору силового агрегата с поперечиной от задней крышки коробки передач ("Опоры силового агрегата – замена").

8. Снимаем привод спидометра ("Привод спидометра – замена").

9. Снимаем выключатель фонарей заднего хода ("Выключатель фонарей заднего хода – проверка и замена").

10. Снимаем с шаровой опоры рычага переключения передач манжету.



11. Ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке картера.



12. Снимаем со шпилек корпус рычага и уплотнительную прокладку A под ним.



13. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления кронштейна приемной трубы системы выпуска отработавших газов.



14. Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой.



15. Торцовым и накидным ключами на 13 мм отворачиваем пять гаек крепления задней крышки.



16. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки.



17. Снимаем крышку и находящуюся под ней прокладку.



18. Некоторые гайки отворачиваются вместе со шпильками. В этом случае, промыв резьбовые отверстия и шпильки растворителем, наносим согласно инструкции фиксирующий клей и устанавливаем шпильки на место.



19. Ключом на 13 мм отворачиваем оставшуюся гайку крепления задней крышки, расположенную внутри картера.



20. Чтобы облегчить снятие задней крышки, отверткой утапливаем шток включения I-й и II-й передач. При этом включается вторая передача.



21. Обстукивая крышку молотком с резиновым или деревянным бойком по периметру плоскости крепления, отсоединяем крышку от картера коробки.



22. Снимаем со шпилек заднюю крышку, и далее, поворачивая ее по часовой стрелке, снимаем с картера. Прокладка, установленная между крышкой и картером, может порваться. При сборке устанавливаем новую прокладку.



23. Извлекаем из задней крышки пластмассовую заглушку блока шестерен V передачи и передачи заднего хода, выдавив ее подходящим инструментом через отверстие в подшипнике.



24. Щипцами вынимаем из проточки в крышке упорное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и передачи заднего хода.



25. Чтобы не повредить заднюю крышку, устанавливаем ее на два деревянных бруска и молотком (через подходящую по диаметру оправку) выпрессовываем подшипник блока шестерен V передачи и передачи заднего хода. Внутреннее кольцо подшипника, как правило, остается на валу блока.



26. Вынимаем подшипник.



27. Извлекаем из отверстия в задней крышке сальник вторичного вала ("Сальник вторичного вала – замена").

28. Вынимаем упорную шайбу внутреннего кольца заднего подшипника вторичного вала.



29. Подходящей по диаметру оправкой выпрессовываем задний подшипник вторичного вала и вынимаем его.



30. Снимаем с вторичного вала внутреннее кольцо заднего подшипника.



Собираем подшипник, связав его детали проволокой или бечевкой.

31. Снимаем шестерню привода спидометра и шарик – фиксатор A шестерни, находящийся в пазу вала.



32. Снимаем маслоотражательную шайбу.



33. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления вилки включения V передачи и передачи заднего хода.



34. Для блокировки вращения валов сдвигаем промежуточную шестерню A заднего хода, включая передачу заднего хода. Вторая передача была включена ранее, при снятии задней крышки. Если произошло ее выключение, нажимаем на шток Б. Торцовым ключом на 17 мм ослабляем затяжку болта крепления блока шестерен V передачи и передачи заднего хода, не отворачивая болт окончательно.



35. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем одну гайку крепления картера сцепления к коробке передач и торцовым ключом на 17 мм отворачиваем остальные шесть гаек.



36. Отжав отверткой, отсоединяем картер сцепления от коробки и снимаем уплотнительную прокладку.



37. Для замены сальника первичного вала выколоткой выпрессовываем его через отверстие во фланце передней крышки коробки передач.



38. Пассатижами вынимаем сальник из передней крышки коробки передач.



39. Снимаем с первичного вала коробки передач пружинное кольцо. Кольцо имеет коническую форму и меньшим диаметром устанавливается в сторону подшипника.



40. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала и вынимаем болт вместе с пружинной и зажимной шайбами.



41. Торцовым ключом на 17 мм окончательно отворачиваем и извлекаем болт крепления блока шестерен.



42. Сдвигая вилку включения V передачи по штоку, снимаем блок шестерен с промежуточного вала.



43. Устанавливаем блок шестерен в тиски и двумя большими отвертками спрессовываем с него внутреннее кольцо заднего подшипника промежуточного вала.



Собираем подшипник и связываем его детали проволокой или бечевкой.

44. Снимаем дистанционную шайбу с вторичного вала.



45. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов штоков.



46. Снимаем крышку вместе с прокладкой.



47. Из отверстий в картере извлекаем пружины фиксаторов штоков. Пружина A фиксатора штока включения V передачи и передачи заднего хода отличается от других по жесткости. Для отличия она имеет темный цвет и при сборке ее необходимо установить на свое место.



48. Шарики-фиксаторы удобнее извлекать при помощи резиновой груши, создав разрежение.



49. Снимаем с вторичного вала шестерню V передачи в сборе с синхронизатором.



50. Снимаем дистанционное кольцо.



51. Сдвинув вилку включения передач, снимаем муфту синхронизатора V передачи.



52. Удерживая вилку, снимаем с оси промежуточную шестерню заднего хода.



53. Снимаем шток включения V передачи и заднего хода вместе с вилкой включения передач и дистанционной втулкой A штока. Снимаем со штока втулку и вилку.



54. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт креплении головки штока и снимаем ее.



55. Магнитной отверткой или с помощью резиновой груши извлекаем из отверстия A в стенке картера блокировочный сухарь.



56. Щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V передачи и снимаем его.



57. Снимаем с вала ступицу.



58. Снимаем пружинную шайбу.



59. Снимаем шестерню заднего хода.



60. Вытолкнув изнутри, вынимаем задний подшипник промежуточного вала.



61. Поддевая двумя отвертками за установочное кольцо, вынимаем передний подшипник промежуточного вала.



62. Вынимаем промежуточный вал из картера.



63. Поддевая двумя отвертками, снимаем часть внутреннего кольца заднего подшипника с промежуточного вала и собираем подшипник.



64. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления вилки включения III и IV передач к штоку.



65. Вынимаем из отверстия шток включения III и IV передач, одновременно снимая с него вилку.



66. Из отверстия в штоке извлекаем блокировочный сухарь.



67. Мощным магнитом или с помощью резиной груши извлекаем блокировочный сухарь из отверстия в картере.



68. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления вилки включения I и II передач.



69. Вынимаем шток из отверстия, одновременно снимая с него вилку.



70. Ударной отверткой отворачиваем три винта крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и снимаем ее.



71. Поддевая двумя большими отвертками за установочное кольцо подшипника, выдвигаем подшипник из картера.



72. Снимаем первичный вал в сборе.



73. Вынимаем из расточки вала передний роликовый подшипник. Подшипник может остаться и на конце вторичного вала.



74. Поддевая двумя отвертками за установочное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала, стягиваем подшипник с вала.



75. Вынимаем вторичный вал из картера.



76. Удерживая ключом на 24 мм ось промежуточной шестерни заднего хода от проворачивания, торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайку крепления оси.



77. Зажав вторичный вал вертикально в тисках через мягкие накладки, снимаем с вала муфту синхронизации III и IV передач.



78. Щипцами разжимаем и снимаем с вала стопорное кольцо ступицы.



79. Снимаем пружинную шайбу.



80. Снимаем ступицу муфты синхронизации.



81. Снимаем шестерню с синхронизатором III передачи.



82. Опираем края шестерни I передачи на жесткое основание (например, два ключа), толщиной до 5 мм.



Через выколотку из мягкого метала выпрессовываем вторичный вал из втулки шестерни.

83. Вынимаем втулку.



84. Снимаем шестерню с синхронизатором I передачи.



85. Вынимаем ступицу муфты синхронизации I и II передач.



86. Снимаем муфту синхронизации.



87. Снимаем с вала шестерню с синхронизатором II передачи.



88. Закрепив первичный вал в тисках через мягкие накладки, щипцами раздвигаем и снимаем стопорное кольцо подшипника.



89. Снимаем пружинную тарельчатую шайбу.



90. Оперев края подшипника на жесткое основание, через выколотку из мягкого металла выпрессовываем первичный вал из внутреннего кольца подшипника.



91. Удерживая блокирующее кольцо муфты синхронизации IV передачи рукой, щипцами раздвигаем и снимаем стопорное кольцо.



92. Постепенно отпуская блокирующее кольцо, снимаем его и пружину синхронизатора IV передачи.



93. Аналогично разбираем механизмы синхронизации других передач.

Сборка

Примечание

Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений деталей приведены в приложениях ("Моменты затяжки резьбовых соединений").

Перед сборкой промываем все детали уайт-спиритом или керосином и продуваем сжатым воздухом. Промываем и продуваем сжатым воздухом подшипники. Осматриваем и заменяем изношенные детали. На деталях не должно быть повреждений и следов чрезмерного износа, а на сопрягаемых поверхностях деталей – следов задиров.

Стенки картера должны быть без трещин, а гнезда подшипников без следов износа или повреждений. На контактных поверхностях разъемов картера коробки передач, картера сцепления и задней крышки не должно быть повреждений, вызывающих расхождения осей валов и недостаточную герметичность.

На валах не допускаются повреждения или чрезмерный износ рабочих поверхностей и шлицев. Незначительные неровности поверхностей допускается устранять мелкозернистой наждачной бумагой, при наличии больших повреждений или деформаций вал необходимо заменить новым.

У подшипников не должно быть признаков разрушения дорожек, сепараторов, шариков или роликов, при повороте колец подшипника качение должно быть плавным. При ремонте коробок передач со значительным пробегом (100 тыс. км и более) целесообразно заменить все подшипники новыми, независимо от их текущего состояния.

Не допускается чрезмерный износ и выкрашивание зубьев шестерен и синхронизаторов, рабочая поверхность зубьев должна быть гладкой.



Также не допускается деформация вилок включения передач, штоки вилок должны свободно скользить без значительного зазора в отверстиях картера.

На ступицах муфт включения передач не должно быть следов заедания.

Фрикционные поверхности блокирующих колец должны иметь насечку. В случае износа насечки блокирующее кольцо заменяем новым.



1. Все прокладки и сальники заменяем новыми.

2. Перед установкой рабочие поверхности сальников смазываем тонким слоем пластичной смазки.

3. При сборке коробки передач все детали смазываем трансмиссионным маслом.

4. При сборке блоков шестерен на валах, устанавливая стопорные кольца, осаживаем их отверткой до полной фиксации колец.

5. При установке подшипников на валы усилие прикладываем к внутренним кольцам, а при установке в отверстия картеров – к наружным.



6. Подходящей по диаметру оправкой запрессовываем сальник первичного вала в переднюю крышку.



7. Дальнейшая сборка коробки передач выполняется в обратной последовательности. Перед установкой коробки на автомобиль проверяем четкость включения всех передач.

Автомобили ВАЗ-2105, 2104 Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту в цветных фотографиях



Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Avia
BAW
Beifan
BMW
Brilliance
Buick
BYD
Cadillac
Chana
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Dadi
Daewoo
DAF
Daihatsu
Datsun
Derways
Dodge
Dong Feng
Eagle
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
Foton
Freightliner
Geely
GMC
Great Wall
Groz
Hafei
Haima
Hania
Hino
Holden
Honda
Howo
Hummer
Hyundai
I-VAN
IFA
Infiniti
International
Iran
Isuzu
Iveco
JAC
Jaguar
Jeep
Kenworth
Kia
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Luxgen
MAN
Mazda
Maxus
Mercedes Benz
Mercury
Mini
Mitsubishi
Nissan
Oldsmobile
Opel
Peterbilt
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Range Rover
Renault
Rover
Saab
Samsung
Saturn
Scania
Seat
Setra
Shaanxi
Shacman
Skoda
Ssang Yong
Subaru
Suzuki
Tata
Toyota
Vauxhall
Volkswagen
Volvo
Vortex
ZAZ
АЗЛК (Москвич)
Богдан
ВАЗ (LADA)
ГАЗ
ЗИЛ
ИЖ
КамАЗ
ЛиАЗ
ЛуАЗ
МАЗ
ПАЗ
РАФ
ТагАЗ (Донинвест)
УАЗ
Урал
Грузовые Автомобили
Автобусы
Мототехника
Спецтехника
Автокаталоги
Автоэнциклопедии
Двигатели
Карты и Атласы
Катера и Яхты
Литература для автосервисов
Основные узлы и системы
Тюнинг
Учебные материалы

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer H1 , Hummer H2 , Hummer H3

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai H1 , Hyundai H100 , Hyundai H200 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90





 
 
Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому | Назад к главному меню